¿Volverá a volar el legendario F-14 Tomcat?
Este fin de semana se cumplen 40 años del estreno de Top Gun, la película que popularizó el Grumman F‑14 Tomcat.
En el Congreso de Estados Unidos se está tramitando la llamada ley Maverick, que autoriza la transferencia de tres ejemplares F‑14D al Centro Espacial de Alabama para intentar volver a ponerlos en condiciones de vuelo o, al menos, de rodar por tierra.
Los aviones, con números de inventario 164341, 164602 y 159437, están almacenados en el AMARG (antes AMARC), el famoso “cementerio” de aviones, y llevan allí cerca de veinte años desde su último vuelo de servicio el 22 de septiembre de 2006.
La normativa exige desmilitarizarlos, eliminar cualquier capacidad de portar armas y mantener un estricto control de exportación, sin que suponga gasto para los contribuyentes.
El pilotoJared Isaacman, con más de 7 000 horas de vuelo y recursos económicos, ha aceptado el reto de intentar volver a volar uno de estos Tomcat, aunque advierte que el proceso llevará años y no será barato.
la ley maverick: ¿qué pretende?
La ley Maverick permite que el Departamento de Defensa transfiera tres F‑14D al Centro Espacial de Alabama, declarándolos excedentes para las fuerzas armadas.
El objetivo es que los aviones puedan volver a volar o, al menos, desplazarse por tierra bajo su propio control, aunque sin capacidad de armamento.
los tres tomcat que podrían volver a volar
Los ejemplares son los 164341, 164602 y 159437. El 164602 lleva los colores de los Blacklions de la última operación en Irak y es uno de los tres citados por la ley.
Todos ellos deben ser desmilitarizados, sin posibilidad de portar armas y bajo un estricto control de exportación.
el reto de revivir un gigante del cielo
El empresario y piloto Jared Isaacman ha dicho que asume el desafío. Con más de 7 000 horas de vuelo y una fortuna personal, cuenta con la experiencia y el dinero necesarios, pero reconoce que la restauración será costosa y llevará varios años.
Además, la normativa establece que el proceso no debe suponer ningún gasto para los contribuyentes, lo que añade una capa de complejidad al proyecto.