Renfe invertirá 1.362 millones en 30 nuevos trenes AVE para modernizar su flota
Renfe ha anunciado una inversión histórica de 1.362 millones de euros para adquirir 30 nuevos trenes AVE, marcando la mayor compra de material rodante de alta velocidad en su trayectoria. Esta decisión llega en un momento crítico tras varios incidentes y con el objetivo de modernizar la flota y responder al creciente aumento de la demanda del AVE durante la próxima década.
La adquisición incluye una opción de ampliación para alcanzar hasta 40 trenes, lo que supondría una inversión total cercana a los 1.777 millones de euros. La licitación, inicialmente prevista para febrero, se aplazó tras el accidente en Adamuz, impulsando la necesidad urgente de renovar el parque de trenes y mejorar la seguridad del sistema ferroviario.
[dailymotion=x8d7xnv]
Un Impulso Histórico: La Mayor Inversión en Trenes AVE
Con una inversión de 1.362 millones de euros, Renfe se embarca en la adquisición de 30 nuevos trenes AVE, superando incluso la compra de unidades Talgo Avril realizada entre 2015 y 2016. Este proyecto representa un hito significativo para la operadora, diseñado para satisfacer el aumento continuo de la demanda del AVE y modernizar su flota. La posibilidad de ampliar el pedido hasta 40 trenes, con una inversión adicional, subraya la ambición de mejorar la infraestructura ferroviaria.
El Accidente de Adamuz: Un Catalizador Para la Renovación
El trágico accidente en Adamuz, que causó la pérdida de 46 vidas, sirvió como un punto de inflexión, acelerando la necesidad de renovación del parque de trenes. La antigüedad de parte de la flota y las recientes crisis de incidencias acumuladas en el sistema ferroviario español pusieron de manifiesto la urgencia de modernizar la infraestructura y garantizar la seguridad de los pasajeros. Este incidente impulsó a Renfe a priorizar la adquisición de nuevos equipos.
Características y Plazos: Un Futuro Conectado a 350 km/h
Los nuevos trenes estarán diseñados para alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h, aunque esto requerirá trabajos previos en la infraestructura, como la renovación de la línea Madrid-Barcelona. Cada convoy tendrá una capacidad mínima de 450 plazas y contará con espacios accesibles, zonas para bicicletas y servicios de restauración. El contrato exige la entrega de los cinco primeros trenes en 40 meses y del resto en 78 meses, lo que implica un ritmo de suministro de aproximadamente un tren cada 45 días.