Oliver Bearman culpa a la FIA y a Franco Colapinto por su accidente en Japón

Oliver Bearman, joven piloto de Haas, sufrió un fuerte choque contra el muro en el Gran Premio de Japón mientras intentaba evitar a Franco Colapinto. El británico salió del coche cojeando, pero los exámenes médicos confirmaron que no hubo fracturas. Aunque muchos apuntan al nuevo reglamento de la FIA como causa principal, Bearman asegura que la maniobra de Colapinto y la enorme diferencia de velocidad, cercana a los 100 km/h, también son responsables. El incidente ha reavivado el debate sobre la seguridad y la necesidad de ajustes regulatorios antes del parón de abril.

La colisión y sus causas inmediatas

El accidente se produjo en la curva Spoon de Suzuka cuando Bearman, que circulaba a más de 260 km/h, intentó frenar para evitar a Colapinto, que reducía la velocidad a unos 170 km/h. La maniobra brusca dejó al británico sin espacio suficiente y lo obligó a impactar contra el muro de protección. El impacto dejó el coche seriamente dañado, aunque el piloto salió ileso y solo con contusiones leves.

Diferencias de velocidad y el nuevo reglamento

Según la telemetría, la diferencia de velocidad entre ambos monoplazas llegó a casi 100 km/h en el momento crítico. Bearman alcanzó aproximadamente 262 km/h, mientras que Colapinto estaba a 170 km/h, una brecha que la nueva normativa de la FIA, con sus cambios aerodinámicos, ha ampliado. Los expertos señalan que estas disparidades pueden generar situaciones de riesgo inesperado, sobre todo en circuitos con curvas cerradas como Suzuka.

Reacciones y posibles cambios en la normativa

Tras el incidente, Bearman acusó a la FIA de no haber previsto el impacto de las nuevas reglas y exigió una revisión urgente. La organización ha anunciado que estudiará el caso durante el receso de abril para proponer ajustes que reduzcan la brecha de velocidad y mejoren la seguridad. Mientras tanto, la GPDA, liderada por Carlos Sainz, prepara una reclamación formal para evitar que accidentes similares se repitan.