Der 8 Milliarden Zug, der Europa und Asien durch Istanbul für 125 km Straße beitreten wird
Die Türkei hat gerade $6,75 Milliarden von sechs internationalen Entwicklungsbanken für den Bau der Nordring Eisenbahn, eine 125 km lange Strecke, die Istanbul von Halkalı nach Gebze auf der Yavuz Sultan Selim Brücke überquert. Mit 44 Tunneln und 42 Brücken wird der elektrifizierte Korridor bis zu 33 Millionen Passagiere und 30 Millionen Tonnen Güter pro Jahr transportieren und zum ersten Mal mit der Bahn die Flughäfen von Istanbul und Sabiha Gökçen zusammenbringen.
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Eine Arbeit von 8,119 Millionen, um zwei Kontinente zu nähen
Die Projekt Es umfasst 125 km elektrifizierte Doppelbahn für 160 km/h in Passagieren und 120 km/h in Fracht. Rund 65 Prozent laufen in der Struktur: 59 km in Tunneln und 22 km in Brücken, reflektieren gebrochene orographie und seismische Aktivität im Norden der Stadt. Die Überquerung des Bosporus wird durch die dritte Hängebrücke aufgelöst und den gesättigten Marmaray-Tunnel freigelassen, der nur Nacht-Stadtzüge für Waren betreibt.
Die Finanzierung umfasst $6,750 M von Einrichtungen wie der Weltbank, BED, ADB, AIIB, der Islamischen Entwicklungsbank und dem OPEC-Fonds; die restlichen $1.400 M werden vom türkischen Staat gehalten. Die Regierung plant, die Arbeiten vor 2026 auszuführen und die Linie im Dezember 2032 zu öffnen.
Istanbul bereitet sich auf 33 Millionen Reisende pro Jahr
Der Verkehrsminister schätzt, dass der Korridor 33 Millionen Passagiere und 30 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr aufnehmen wird, was Istanbul zu einem Logistikzentrum zwischen Europa und Asien macht. Die Eisenbahnverbindung zwischen den beiden internationalen Flughäfen wird das aktuelle Mobilitätsdefizit in großen Knotenpunkten wie London oder Moskau vermeiden.
Darüber hinaus durch Umleitung Verkehr Schwere der Bosforo-Brücken, eine signifikante Verringerung der Staus und Emissionen in der Metropole von 15 Millionen Einwohnern wird erwartet. Das Design ermöglicht den Betrieb von 750 m langen Güterzügen, die Verdoppelung der aktuellen interkontinentalen Überschneidungskapazität.
Umwelt- und Sozialrisiken unter Kontrolle
Die Weltbank katalogisiert Umwelt- und Sozialrisiko als "Substanz" aufgrund der Nähe des Anatolienversagens, des Zustands der Wasserbecken und der nördlichen grünen Lunge. Das Projekt umfasst Umforestationspläne, kontinuierliche seismische Überwachungs- und Geräusch- und Schwingungsbegrenzungssysteme für die 180.000 Nachbarn in der Nähe der Strecke.
Die Bewertung ist der Ansicht, dass die Vorteile der Vernetzung, der logistischen Wettbewerbsfähigkeit und der Dekarbonisierung Investitionen rechtfertigen. Die Straßenkarte sieht vierteljährliche Audits und einen Umweltausgleichsfonds von 150 Mio. USD vor, der von lokalen Behörden verwaltet wird.