Volkswagen deja tirado al ID.4 en EE UU: adiós aléctrico y hola gasolina
Volkswagen cierra la producción del ID.4 en su fábrica de Chattanooga y sustituirá al eléctrico por la nueva generación del Atlas de gasolina, que llegará en otoño de 2026. Los coches ya hechos se seguirán vendiendo hasta que se agoten, posiblemente hasta 2027.
El ID.4 llegó en 2020 con un precio de unos 45 000 $ y buenas críticas, pero los fallos de software dañaron su imagen. En 2023 logró su mejor año con 37 000 unidades vendidas, pero en 2024 las ventas cayeron un 55 %. La retirada del subsidio federal de 7 500 $ empeoró la situación y muchos conductores buscaron alternativas más baratas.
Volkswagen asegura que una nueva versión del ID.4 volverá a EE UU, pero no hay fecha ni detalles. El fabricante baraja un precio de salida de unos 35 000 $ para ser competitivo. Mientras tanto, sus ventas globales de eléctricos se mantienen estables con 382 000 unidades en 2025.
Por qué el ID.4 se hundió en EE UU
Los problemas de software fastidiaron la experiencia del usuario y las redes se llenaron de quejas. La marca intentó arreglarlo con una actualización en 2023, pero la confianza ya estaba rota. A esto se sumó la desaparición del crédito fiscal, que encareció repentinamente el coche y espantó a muchos compradores.
La competencia tampoco ayudó: coches eléctricos más baratos, híbridos en oferta y un mercado de segunda mano creciente desviaron la atención del ID.4.
Qué pasará con los que ya circulan
Si tienes un ID.4, no te preocupes: las revisiones y piezas de mantenimiento seguirán disponibles. Volkswagen garantiza el servicio técnico durante años y la red de concesionarios seguirá atendiendo garantías y reparaciones. Además, los incentivos estatales pueden seguir aplicándose en algunos lugares mientras duren las existencias.
Los concesionarios ya aplican descuentos para sacarse los coches del patio, así que puede ser buen momento para regatear si buscas un eléctrico asequible.
Atlas de gasolina: el sustituto que llega en 2026
La segunda generación del Atlas promete más espacio, nuevos asistentes de conducción y motores de gasolina más eficientes. Volkswagen quiere recuperar con este SUV la cuota de ventas que perdió con el ID.4. El nuevo modelo compartirá plataforma con el Teramont que ya se vende en otros países.
El cambio de estrategia refleja una tendencia general: muchas marcas clásicas están ralentizando sus planes eléctricos en EE UU mientras los consumidores siguen prefiriendo coches de combustión o híbridos por precio y autonomía.