Un tractor alemán revoluciona el campo con ruedas que almacenan hidrógeno
En un avance significativo hacia la sostenibilidad en la agricultura, una empresa alemana ha desarrollado un tractor que almacena hidrógeno en sus ruedas, permitiéndole trabajar todo el día sin necesidad de repostar.
El hidrógeno se ha convertido en una alternativa prometedora al diésel en la movilidad pesada, pero el sector agrícola enfrentaba un desafío importante: las máquinas necesitan jornadas largas y los sistemas convencionales de almacenamiento no eran suficientes.
La empresa alemana HÖRMANN Vehicle Engineering ha encontrado una solución innovadora que aprovecha el espacio existente en las ruedas del tractor para almacenar hidrógeno comprimido.
La solución innovadora
El proyecto, denominado RAHD, ha transformado las ruedas de un tractor en depósitos de gas comprimido capaces de almacenar suficiente hidrógeno para cubrir un día entero de trabajo en el campo.
El objetivo es replicar la autonomía del diésel, permitiendo que el tractor funcione una jornada completa sin parar a repostar, sin comprometer el rendimiento ni reducir la capacidad de carga.
La rueda deja de ser solo una parte rodante para convertirse en infraestructura energética del propio tractor.
Un motor eléctrico sin tierras raras
HÖRMANN también ha desarrollado un motor eléctrico de reluctancia alojado en la misma rueda junto con el depósito, que prescinde de imanes permanentes y, por tanto, de las tierras raras.
Esta tecnología reduce la dependencia de minerales cuya extracción conlleva graves impactos medioambientales y cuyo suministro mundial está concentrado en muy pocos países.
Financiación y futuro
El desarrollo cuenta con respaldo público del Sächsische Aufbaubank y el Fondo Europeo de Desarrollo Regional, y se busca validar la tecnología de hidrógeno en condiciones reales de operación.
La empresa señala que el concepto es transferible a camiones, vehículos de obra y maquinaria especial, y que la presión regulatoria de la Unión Europea endurece las restricciones de emisiones para maquinaria no de carretera a partir de 2030.