el nuevo túnel sumergido que conectará dinamarca y alemania en 10 minutos
Fehmarnbelt será el túnel sumergido más largo del mundo, con unos 18 km bajo el mar Báltico.
Se instalarán 89 bloques de hormigón prefabricado, cada uno de 217 m de longitud y 73,5 t de peso, colocados con una precisión de milímetros.
El proyecto, valorado en 1,300 millones de euros de la UE y con un presupuesto total que ha subido a 7,500 millones, conectará Dinamarca y Alemania, reduciendo el trayecto a 10 min en coche y 7 min en tren.
Se usarán unas 360 000 toneladas de acero y se dragarán cerca de 19 millones de m³ de arena, piedra y tierra para crear la zanja submarina.
El túnel tendrá dos carriles para coches, dos vías férreas y un tubo adicional para mantenimiento y servicios técnicos, con una vida útil prevista de al menos 120 años.
El calendario se ha retrasado: mientras Dinamarca empezó en 2020, Alemania ha registrado unas 12.600 objeciones frente a 43 en Dinamarca, lo que ha complicado el avance.
cómo se colocan los gigantescos bloques bajo el mar
Cinco remolcadores trasladaron cada módulo desde el puerto de Rødbyhavn hasta la zona de instalación, donde plataformas especializadas lo bajaron a una zanja preparada en el lecho marino.
Los ingenieros deben alinear bloques del tamaño de dos campos de fútbol con un margen de apenas milímetros, usando sistemas de posicionamiento de alta precisión.
qué beneficios trae el túnel para viajeros y medio ambiente
El nuevo enlace reducirá el tiempo de viaje entre Lolland y Fehmarn a 10 minutos en coche y 7 minutos en tren, aliviando la congestión de carreteras y ferrocarriles.
Se estima un importante ahorro de energía, combustible y emisiones de CO₂, convirtiéndolo en un proyecto prioritario para la Comisión Europea.
por qué alemania se retrasa y dinamarca avanza
Dinamarca comenzó las obras en 2020 y ha presentado solo 43 objeciones, mientras que en Alemania se han registrado alrededor de 12.600, retrasando la parte alemana por procesos burocráticos.
El gobierno alemán propuso posponer el tráfico ferroviario en 2025, pero el Ministerio de Transportes rechazó la solicitud para cumplir con el acuerdo del enlace.