La guerra en Irán impulsa la demanda de coches eléctricos de segunda mano en toda Europa
El conflicto en Irán ha disparado los precios del combustible y, como consecuencia, ha aumentado de forma notable el interés por los coches eléctricos de segunda mano en toda Europa. Según datos de plataformas de venta online, el coste mensual de conducir un vehículo de gasolina supera los 140 €, mientras que uno eléctrico ronda los 65 €, lo que representa un ahorro de casi 75 € al mes. Analistas de Finn.no y Aramisauto confirman que la cuota de ventas de vehículos eléctricos usados ha pasado del 6,5 % al 12,7 % desde el inicio del conflicto, y la demanda sigue creciendo en países como Francia, Polonia y Portugal.
El alza del precio de la gasolina impulsa la compra de eléctricos usados
El aumento del precio de la gasolina, que supera los 2 € por litro, ha llevado a los consumidores a buscar alternativas más económicas. Un coche eléctrico de segunda mano cuesta alrededor de 65 € al mes en comparación con los 140 € de un vehículo de gasolina, lo que supone un ahorro de casi 75 € mensuales. Este diferencial ha convertido a los eléctricos usados en una opción atractiva para miles de conductores europeos.
Plataformas de venta reportan duplicación de la cuota eléctrica
Según Finn.no, el mayor mercado de coches usados en Noruega, los vehículos eléctricos han superado recientemente a los diésel como tipo de combustible más vendido. En Francia y Polonia, plataformas como Olx registran aumentos de consultas del 50 % y 39 % respectivamente, mientras que Aramisauto indica que su cuota de ventas eléctricas pasó del 6,5 % al 12,7 % desde el inicio del conflicto. Estos datos reflejan una tendencia clara hacia la movilidad eléctrica de segunda mano.
Estudios confirman ahorro total y menor coste de propiedad
Un estudio de la Universidad de Michigan muestra que, durante un período de propiedad de siete años, un SUV medio usado eléctrico genera un ahorro total de aproximadamente 13 000 $ frente a un modelo de combustión. El análisis incluye costes recurrentes como repostaje, seguro, mantenimiento y reparaciones, asumiendo que el 80 % de la carga se realiza en casa y el 20 % en puntos públicos. Estos resultados refuerzan la ventaja económica de los coches eléctricos de segunda mano.