El Ferrari Luce rechaza las pantallas táctiles: Jony Ive explica por qué

El Ferrari Luce, el primer coche 100% eléctrico de la firma, ha generado mucha expectación por su innovador diseño. Una de las características que más destaca es la ausencia de pantallas táctiles en su interior, algo que ha llamado la atención en una época en la que la tecnología táctil está en todas partes. Jony Ive, el diseñador del iPhone, ha explicado por qué cree que las pantallas táctiles pueden ser peligrosas en los coches.

Según Ive, 'la gente muere por el mal diseño'. En el caso de los coches, la tecnología multitouch puede ser letal porque obliga a los conductores a mirar la pantalla en lugar de la carretera. Esto puede provocar accidentes, ya que la atención del conductor se desvía de la conducción.

El peligro de las pantallas táctiles en los coches

Jony Ive cree que la tecnología multitouch es maravillosa para los teléfonos móviles, pero no para los coches. 'Cuando estás usando un teléfono, estás mirando ese teléfono. Pero la tecnología multitouch no debería estar en un coche, porque si tienes que hacer cosas básicas, requiere por definición que no mires dónde estás yendo con el coche, y que mires a la pantalla.'

Este discurso no es nuevo en el segmento de la automoción. La entidad certificadora Euro NCAP ha tenido en cuenta este peligro en sus pruebas y solo se pueden conseguir cinco estrellas si algunas funciones, como las intermitentes o las luces de emergencia, aseguran el uso de mandos físicos.

La importancia de la memoria muscular

Los botones físicos permiten aprovechar la memoria muscular, lo que significa que los conductores pueden manejarlos sin mirar. Las pantallas táctiles, por otro lado, obligan a los conductores a mirar dónde pulsan, lo que introduce graves riesgos durante la conducción.

El enfoque del Ferrari Luce

El Ferrari Luce utiliza controles físicos, diales rotatorios, interruptores y botones por doquier. Las pantallas están presentes, pero el tacto es claramente más prioritario que la vista a la hora de controlar las opciones del vehículo. Según Ive, 'estamos intentando resolver problemas de formas nuevas. No para ser diferentes o nuevos, sino para ser mejores'.