recarga coches eléctricos: cómo lo hacían hace 100 años
Hace más de 100 años, los coches eléctricos eran la moda. En la década de 1900, superaban a los de gasolina y vapor y podían superar los 100 km/h.
En Estados Unidos, el 38 % de los vehículos eran eléctricos, el 40 % de vapor y el 22 % de gasolina. Se registraron 33 842 coches eléctricos, cifra que hoy sigue siendo impresionante.
Para recargarlos, se crearon puntos de carga públicos y privados. Los públicos eran más fiables y se recomendaba usarlos. La guía de New York Edison Company aconsejaba usar los públicos y reservar los privados para emergencias.
La infraestructura era complicada: los garajes instalaban rectificadores de arco de mercurio de General Electric, con una eficiencia de 80 % y riesgo de incendio. Más tarde se pasaron a tubos de argón, pero el proceso seguía siendo engorroso.
Para facilitar la autonomía, surgió el intercambio de baterías. Entre 1910 y 1924, el GeVeCo de Hartford Electric Light Company cambiaba la batería descargada por una cargada.
La guerra entre corriente alterna (AC) y corriente continua (DC) también influyó. Los coches usaban DC, mientras que la red eléctrica se basaba en AC, lo que complicaba la recarga.
En 1912, el motor de arranque de Charles Kettering hizo que los coches de gasolina fueran más accesibles, reduciendo la ventaja de los coches eléctricos. Además, la mejora de carreteras y la reducción del ruido de los motores de combustión cambiaron la percepción del público.
Con una autonomía de solo 50 km en ciudad, los coches eléctricos empezaron a quedarse cortos, y la red de recarga que se había construido durante años se fue perdiendo.
¿cómo recargaban los coches eléctricos hace 100 años?
Los puntos de carga públicos eran la única opción fiable. Los garajes instalaban rectificadores de arco de mercurio para convertir la corriente alterna en corriente continua que los motores necesitaban.
la red de carga que casi desapareció
Con 33 842 coches eléctricos registrados, la red de recarga se extendía por Manhattan y otras ciudades. Pero la llegada del motor de arranque y la mejora de las carreteras hicieron que el público cambiara de opinión.
el legado de la tecnología antigua
El intercambio de baterías, el uso de tubos de argón y la guerra entre AC y DC son lecciones que la tecnología moderna sigue estudiando para mejorar la recarga de los vehículos eléctricos actuales.