Ferrari Luce: el primer eléctrico de la marca se ve en un lío con un Mazda de hace 35 años
El primer Ferrari eléctrico de la historia se llamará Ferrari Luce, pero un sedán japonés que dejó de fabricarse en 1991 puede estropear la fiesta. Mazda registró de nuevo el nombre Luce en Japón solo tres semanas después del anuncio de Ferrari y la patente ya ha sido concedida. Ahora el fabricante italiano podría verse obligado a rebautizar su superdeportivo en el tercer mercado más importante para la marca.
El Mazda Luce fue el buque insignia de la compañía entre 1966 y 1991. Diseñado por Giorgetto Giugiaro, llegó a ofrecer motor rotativo y versiones de lujo que se vendieron también como 929 fuera de Japón. Aunque el coche lleva más de tres décadas fuera de catálogo, Mazda ha protegido el nombre para preservar su legado.
En 2024 Ferrari entregó en Japón 1.445 coches, un 3,58 % más que el año anterior, colocando al país asiático solo por detrás de EE. UU. y Alemania en volumen de ventas. Perder la denominación Luce allí supondría un contratiempo comercial y de marketing para el Cavallino.
¿Por qué Mazda puede bloquear a Ferrari?
La clave está en la fecha. Ferrari anunció oficialmente el nombre Luce a principios de 2025. El 4 de marzo, Mazda presentó la solicitud de marca ante la Oficina de Patentes de Japón y el 12 de marzo ya tenía la concesión. Legalmente, la marca japonesa puede impedir que cualquier competidor utilice ese nombre en el territorio japonés.
Ferrari defiende que su registro internacional cubre el nombre completo Ferrari Luce y que sus búsquedas previas no detectaron riesgos. El fabricante italiano asegura tener derecho a usarlo internacionalmente, pero Japón opera bajo su propio registro y el órgano local ha fallado a favor de Mazda.
Guerra de tronos: ¿quién cederá?
Ninguna de las partes parece dispuesta a echarse atrás. Mazda quiere proteger su historia y Ferrari necesita mantener la coherencia global de su primer eléctrico. Si no hay acuerdo extrajudicial, el conflicto podría acabar en los tribunales, donde un juez decidirá si la protección de Mazda es válida frente a un modelo que no compite directamente en precio ni en segmento.
La batalla recuerda al Ferrari F150, que acabó rebautizándose 150° Italia en la Fórmula 1 tras la oposición de Ford por su pickup F-150. También existió un pacto entre BMW y Citroën para que el BMW XM pudiera coexistir con el histórico Citroën XM.
¿Qué pasará con el Ferrari eléctrico en Japón?
De momento, Ferrari sigue adelante con la comercialización bajo el nombre Luce. Si finalmente se confirma la prohibición en Japón, la marca tendría tres opciones:
- Negociar un acuerdo económico con Mazda para compartir el nombre.
- Estrenar un nombre alternativo solo para el mercado japonés.
- Impugnar la decisión y arriesgarse a una larga batalla legal.
Cualquiera de estas vías supondría un coste adicional y podría generar confusión entre los clientes japoneses, justo cuando Ferrari quiere posicionar su primer coche eléctrico como un hito de la marca.