Hyundai startet seinen Kernbehälter
80 % Handel die Welt wird mit dem Meer transportiert, aber riesige Schiffe verbrennen eine Menge fossiler Brennstoffe und Verunreinigungen.
Hyundai will das mit einem Kernkraftwerk von 16.000 EU. Das Schiff würde einen kleinen Reaktor verwenden MRS von Thorium und flüssiges Salz als Kältemittel.
durch Ersatz Motoren Kerndiesel, das Schiff würde Platz für mehr Container gewinnen und reduzieren die Emissionen CO, die heute 3% des Gesamtwerts der Welt ausmachen.
Die Design enthält eine doppeltankige Edelstahlabschirmung und flüssiges Salz, das im Notfall verfestigt werden kann, um die Reaktion zu stoppen.
Die Projekt es ist in der Design- und Prototypphase, mit der Zusammenarbeit von ABS, und obwohl es noch keine Berechtigung zum Aufbau gibt, macht es schon Sinn für die Regelung, die 20% Emissionen bis 2030 reduzieren und bis 2050 neutral sein muss.
Wie funktioniert der nukleare Containerträger?
Die Schiff eine SMR-Reaktor von Thorium kalt mit flüssiges Salz. Dieses Salz kann verfestigt werden, wenn etwas ausfällt, die Reaktion stoppen und Lecks vermeiden.
Indem sie keine Tanks von Diesel oder Auspuffanlagen gibt es mehr Platz, um Container zu laden, das Schiff relativ kompakt zu halten.
Warum sind 16.000 TEU wichtig?
Die EU (Zwanzig Meter Equivalent Unit) messen, wie viele Behälter 20 Fuß können ein Boot tragen. Mit 16.000 TEU ist der neue Hyundai kleiner als die 20-25.000 TEU-Giganten, aber er stellt einen entscheidenden Schritt hin zu einer saubereren Flotte dar.
Welche Herausforderungen stehen Kernenergie auf See?
Die Haupt Herausforderung Es ist radiologische Sicherheit. Das Design umfasst einen doppeltankigen Edelstahl und einen eigenen flüssiges Salz als Barriere gegen Strahlung.
Außerdem, Kosten Zunächst ist eine hohe und internationale Genehmigung erforderlich, aber der Vorteil besteht nicht darin, vom Kraftstoffpreis abzuhängen und den Normen der Internationalen Seeschiffsorganisation nachzukommen.