Chinesisch bereitet einen 1000 km / h Zug, der ohne Berührung der Strecke
sich vorstellen, auf einen zu gehen Zug dass Flotte ohne die Wurzeln zu berühren und dich zu mehr als 1000 km/h: pekín-shanghái in nur einer Stunde. Auf Chinesisch testen sie es schon. Im Juni 2025 beschleunigte das Donghu Labor in hubei ein Testfahrzeug von 1,1 Tonnen auf 650 km/h auf einer Spur von nur 1000 Metern. Das Auto erreichte diese Geschwindigkeit in sieben Sekunden, die in der Regel mehr als 30 km Strecke benötigt. das Geheimnis: magnetische Levitation und elektromagnetischen Antrieb; der Zug nicht bodent, so muss er nur den Luftwiderstand überwinden.
Aber 650 km / h ist nicht die Grenze. die gleiche Anlage ist so konzipiert, dass 800 km/h Und vor 2025 wird die volle Strecke bereit sein. der nächste Schritt wird aufgerufen t-flight, ein Projekt des chinesischen Luft- und Raumfahrtkonzerns, das den Zug in eine Vakuumröhre bringen will. so entfernt, bis der Widerstand der Luft und überwunden werden kann 1000 km/h. Im Februar 2024 haben sie bereits den ersten stabilen Levitationstest innerhalb eines Niederdruckrohrs in Shanxi durchgeführt; die genaue Geschwindigkeit ist geheim, aber übertraf den vorherigen chinesischen Rekord von 623 km/h.
die Plan Es geht in Phasen: zuerst 1000 km / h, dann 2000 km / h und dann 4000 km / h, eine Zahl, die dem schnellsten Militärflugzeug entspricht. Die große Kopfpause ist nicht Geschwindigkeit, sondern um das Vakuum in Hunderten von Meilen Rohr ohne ein einziges Gelenk fehlt zu halten. Darüber hinaus gibt es für dieses System noch keine offiziellen Sicherheitsstandards. während Japan bereits 603 km / h mit seiner l0-Serie und europa arbeitet an bescheideneren Hyperloops, aber jetzt ist die Chinesen vor.
wie fährt ein Zug mehr als eine Formel 1
die magnetische Levitationszüge Sie verwenden supraleitende Magnete, die die Schiene abstoßen. das Fahrzeug wird etwa 100 mm, zehnmal mehr als der normale Maglev angehoben und geht völlig glatt, ohne Räder oder Berührung. Bei fehlender mechanischer Reibung werden geringe Energieverbrauch und Geschwindigkeit ausgelöst. im Falle des Vakuumrohres wird der Zug in einem verschlossenen Tunnel verriegelt; fast alle Luft wird entfernt und dann der Widerstand so stark reduziert, daß er beschleunigt wird, 1000 km/h Es erfordert viel weniger Energie als ein Flugzeug.
die ! de donghu soll die Position des Fahrzeugs mit einer Präzision messen 4 mm in nur 1 km Strecke rechtzeitig stoppen zu können. Wenn alles gut geht, könnte die kommerzielle Version Pekin und shanghái, 1200 km, in nur einer Stunde, das Spiel für viele Flüge gewinnen.
Warum das Halten des Vakuums schwieriger ist als 1000 km / h
eine Rohr von Teilvakuum 60 km benötigt Dehnungsfugen alle 100 Meter. Wenn ein einziger Ausfall, Luft eintritt, steigt der Druck an und der Zug kann eine plötzliche Dekompression bei Überschallgeschwindigkeit erleiden. Ingenieure vergleichen die Schwierigkeit, eine riesige Lampe für Jahre ungebrochen zu halten. Darüber hinaus gibt es noch keine Regeln, um zu erklären, wie das System für Passagiere sicher ist.
Chinesische Pläne, eine Testspur zu bauen 60 km zu demonstrieren, dass das Vakuum stabil gehalten werden kann und 1000 km/h erreichen kann. Wenn es funktioniert, wäre der nächste Sprung, um diese Markierung zu verdoppeln und sogar zu vierfachen.
Wer sonst für den schnellsten Zug auf dem Planeten kämpft
Japan hat den offiziellen Rekord für bemannte Züge: 603 km / h mit der Serie l0Die kommerzielle Linie zwischen Tokio und Nagoya wird 2035 eröffnet und verspricht 40-minütige Fahrten für 286 km. Europa betritt das Rennen mit Projekten wie Hardt Hyperloop in Holanda und Zeeleros in Wertigkeit, obwohl seine Geschwindigkeiten sind rund 600-700 km / h und seine Timelines sind konservativer. China, mit 45 000 km Hochgeschwindigkeitsnetz bereits im Dienst, hat Infrastruktur und Budgetvorteil.
die Karriere wird gedient: das erste Land, das in der Lage sein kann, das Vakuum und die Sicherheit bieten kann Land Überschalltransport Flugzeuge ohne Passagiere auf Strecken bis zu 1500 km verlassen können. Der nächste Meilenstein ist für das Ende 2025 geplant, wenn die Donghu-Bahn bereit ist, 800 km / h-Routinen zu testen und das Shanxi-Röhre seine Route verlängert. Die Frage ist nicht mehr, ob sie 1000 km/h erreichen wird, sondern wann und wer sie zuerst bescheinigt.