Aston Martin Valhalla 2026: eingehender Test des 1.079 CV Hybrids, der den Supercar neu definiert
Die Aston Martin Valhalla 2026 kommt zu Breaking-Systemen: 1.079 Lebenslauf der Gesamtleistung, Kohlenstoff-Chassis von 74 kg und die Fähigkeit, von einer Track Hypercar eine GT komfortabel auf der Straße. Nach sechs Jahren Entwicklung und 999 geplanten Einheiten, dieser Hybrid-Plug-in mit Zentral-V8-Motor und drei elektrischen Versprechen, die beste zu sein Aston nie geschaffen.
[youtube = 5LA67 Ughhw]
Hypercar Design zu supersports Preis
Der Körper Kohlefaser folgt dem Prinzip "die Form, die der Funktion folgt": Jedes schwarze Element ist aerodynamische aktiv. Die scharfe Front hat Gichtoptik inspiriert von der Valkyrie, während die dihedrischen Türen die gesamte Seite freigeben, um den Einstieg zu erleichtern. Die alaron wird 255 mm im Race-Modus erhöht und erzeugt 600 kg Belastung bei 240 km / h, mit DRS erreichen 350 km / h vor dem elektronischen Schneiden.
Der hintere Diffusor umfasst zwei Tunnel Venturi und die Deckenkanalluft zu Ein- und Zwischenkühlern. Keine Spur von sichtbaren Luftnähten: Die in den Türen versteckten Kanäle leiten den Fluss von den Radschritten zu den Strahlern, halten saubere und elegante Linien.
Wettbewerbsinnenraum mit GT-Siegel
In, zwei. Sitze Kohlenstoff mit drei Liegepositionen und einem fast rechteckigen Rad mit Handhebeln. Der Raum, begrenzt durch die 74 kg monocasco, lässt Sie Kohlenstoff in Sicht und hochwertiges Leder sehen. Ein Bildschirm ersetzt das klassische Bild und die hintere Kamera Projekte klares Bild, wo der Spiegel gehen würde. Der einzige Treffer: Kein Stamm oder HandschuhkastenNur leer hinter den Sitzen.
Die Tagesordnung Anpassung ermöglicht es Ihnen, die Art von Kohlenstoff gesehen und Luxus-Finishes zu wählen, die Essenz des Rennens zu erhalten, ohne den Komfort des Laufens aufzugeben.
1,079 PS, die Physik herausfordern
Die Herz mechanische Kombinationen V8 4.0 Flach Kurbelwelle Biturb (828 CV) exklusiv von AMG mit drei Elektromotoren: zwei auf der Vorderachse mit 19.000 U/min und ein integriertes Achtgang-Doppelkupplungsgehäuse. Das Ergebnis: 1.100 Nm Drehmoment, 0-100 km / h in 2.5 s und 100-200 km / h fast so schnell. Die 6,1 kWh Batterie ermöglicht 12 km im elektrischen Modus, ideal zum Verlassen der Garage ohne Aufwachen Nachbarn.
Im Navarra Circuit härtet der Race-Modus Bilstein-Suspensionen aus, aktiviert den Alaron und ermöglicht mit neun ESP-Levels zu spielen. Die vektorisierte Verteilung des Paares zwischen den beiden Achsen und der vorderen elektrischen Traktion bewirkt, dass schmelze ist so einfach wie gehen fein. Die karbokeramischen Bremsen (410 mm vorne, 390 mm hinten) und die Luftbremse des Alarons stoppen das Ganze mit kontrollierter Gewalt.
Vom Weg zur Straße, ohne Eleganz zu verlieren
In Modus Komfort die Valhalla transformiert: Suspensionen Filtertöpfe, Mechanik Stille und Federung stoppt Bestrafen. Die Frontsicht ist ausgezeichnet und die Rückfahrkamera ersetzt den Spiegel mit totaler Fluidität. Für eine Stunde Fahrweg zeigt das Auto, dass es ein authentischer GT Keine Komplexe, aber kein Gepäckraum.
Aston Martin hat es geschafft, das Beste aus beiden Welten zusammenzubringen: Hyperkar auf der Strecke und Luxus auf der Straße, alles von 850.000 EUR Basis, eine angepasste Zahl für ein Auto mit Millionen Technologie und Produktion beschränkt auf 999 Einheiten.