Fernando Alonso: Honda hat bereits die Heilung für Vibrationen, aber es ist gefährlicher
Während der kostenlosen Ausbildung des Japan Grand Prix wurde Fernando Alonso vom Aston Martin lächelnd: endlich hat das Auto nicht vibriert. Die Freude hielt ihn für ein Kaugummi: Am nächsten Tag kehrten die Tremors zurück. Honda hatte ihre Hand auf die Lenkstange gesetzt, um die Vibrationen zu absorbieren und sie bekam es, aber der Stunt war so gefährlich, dass die Teamleiter alles zerlegt, um die Sitzung zu beenden.
Das Problem ist seit der Vorsaison kriechend. Der neue Honda-Motor schüttelt das Chassis so sehr, dass Adrian Newey, der Auto-Designer, warnte, dass die Piloten dauerhaft ihren Rücken beschädigen könnten. In Suzuka wurde die Escudería gezwungen, zwischen vibrieren oder riskieren die Lenkstange scheitern in voller Kurve bei 300 km / h. Sie haben sich natürlich entschieden, zu vibrieren.
Die Lösung, die fast einen Unfall kostet
Honda hat ein Stück entworfen, das innerhalb der Richtungsleiste des AMR26 platziert wurde. Seine Mission war Vibrationen absorbieren bevor sie ans Rad kamen. Auf der Strecke arbeitete es: Alonso drehte sich ohne die Kastanie seine Arme. Das Problem war, dass das Stück die Richtung in der Mitte einer Bremse blockieren konnte und das Auto ohne Kontrolle in einen Schlitten verwandeln konnte.
Die Ingenieure Sie zerlegten die Lösung für die Klassifikation und Karrieresitzung. "Wir hatten etwas, das funktionierte, aber es war nicht sicher", sagte Mike Krack, Leiter der Rennstrecke. So gingen sie zurück in die übliche Konfiguration: Auto vibrieren und Pilot halten wie ein Wildschwein.
Was, wenn es nicht funktioniert?
Die Vibrationen Nicht nur verschrauben sie den Piloten; sie tragen Komponenten, sie schädigen die Genauigkeit der Kurven und können mechanische Fehler verursachen. Seit Januar, Aston Martin war das Auto, das die meisten Vibrationen überträgt vom Grill. Weder Fahrwerksänderungen, noch Ersatzmotorbaugruppen, noch Fahrwerkseinstellungen haben es geschafft, den Zug zu entfernen.
Die Ausrüstung hat mit Krücken laufen: Abstandshalter, ausgewogene Massen und sogar spezielle Schäume, aber der Honda-Motor schüttelt weiterhin das Auto, als wäre es eine unausgeglichene Waschmaschine.
Die Frist: Miami oder Bust
Honda hat bis zum 1. Mai das Datum des Miami Grand Prix, eine "saubere" Version ihrer Erfindung zu präsentieren. Wenn es so ist, könnte Alonso endlich Kurven angreifen, ohne das Rad mit beiden Händen und Zähnen halten zu müssen. Wenn sie scheitern, werden wir weiterhin sehen, dass der Asturian in die Kabine springt, während seine Rivalen ihn zwei Sekunden für eine Rückkehr ausführt.
Momentan atmet das Team, weil Suzuka erreicht die Leistung von zum ersten Mal in dieser Saison ein Rennen beendenEs war zehnt, aber zumindest hat es das Ziel überschritten. Das nächste Ziel ist es, es zu tun, ohne das Auto sieht wie ein Mixer in Bewegung.