China construye un ferrocarril de alta velocidad bajo la desembocadura de un río
China ha sorprendido al mundo con una nueva obra de ingeniería: un ferrocarril de alta velocidad que cruza bajo la desembocadura del río Perla. Esta infraestructura unirá las ciudades de Shenzhen y Jiangmen a velocidades de hasta 250 kilómetros por hora.
El túnel del estuario del río Perla es la pieza clave de este proyecto. Tiene una longitud de 13,69 kilómetros y alcanza una profundidad de 106 metros bajo el nivel del mar, lo que lo convierte en el túnel de alta velocidad más profundo jamás construido.
La construcción de este ferrocarril no ha sido fácil. Los ingenieros han tenido que superar 17 zonas de falla geológica y condiciones de corrosión marina extremas. A pesar de los desafíos, el proyecto avanza rápidamente y se espera que esté terminado en 2028.
Un túnel bajo la desembocadura del río Perla
El túnel del estuario del río Perla es la pieza megaingeniería de la línea ferroviaria Shenzhen-Jiangmen. Tiene una longitud total de 13,69 kilómetros y alcanza una profundidad de 106 metros bajo el nivel del mar.
La tuneladora utilizada para construir el túnel alcanzó recientemente la increíble profundidad de 106 metros bajo el nivel del mar, lo que lo convierte en el punto más bajo jamás registrado para un túnel de alta velocidad.
El túnel soporta presiones de hasta 1,06 megapascales, algo equivalente a tener diez atmósferas de presión sobre la estructura.
Detalles técnicos del megaproyecto ferroviario de China
El trazado principal se extiende por 116,12 kilómetros y forma parte esencial de la red nacional de ferrocarriles de «ocho verticales y ocho horizontales».
La construcción no ha sido sencilla, ya que los ingenieros han tenido que lidiar con 17 zonas de falla geológica y condiciones de corrosión marina extremas.
El proyecto cuenta con una inversión total de 51.300 millones de yuanes (unos 6.420 millones de euros) y conectará siete estaciones clave, entre ellas Shenzhen Xili, el Aeropuerto de Shenzhen, Nansha y Jiangmen.
¿Qué significa esta obra para China?
Esta infraestructura garantiza que los núcleos de Qianhai y Nansha reduzcan sus tiempos de tránsito a tan solo 30 minutos.
La conexión facilita la integración de ambas zonas francas y optimiza el flujo de servicios dentro del nodo central del río Perla.
Además, el diseño de la red elimina por completo la necesidad de transitar por la estación de Guangzhou Sur, lo que acorta los trayectos hacia el oeste de la región.