Aston Martin toca fondo en Japón: Cadillac ya le ha adelantado y es el peor coche de la F1 2025
El Gran Premio de Japón ha confirmado la debacle de Aston Martin: el equipo verde ha pasado de penúltimo a último tras ser superado por Cadillac, un equipo debutante. Fernando Alonso terminó doblado y sin opciones de mejora hasta el verano.
Cadillac ya es más rápido que Aston Martin en Suzuka
La clasificación del sábado fue demoledora: el Cadillac de Sergio Pérez superó por más de cuatro décimas al Aston Martin de Alonso. Si la comparación se hace con Lance Stroll, la diferencia se dispara hasta las siete décimas. El motor Ferrari que impulsa al coche americano funciona sin problemas en otros equipos, lo que permite a Cadillac ganar rendimiento con cada sesión.
En carrera la tendencia se confirmó. Pérez completó las 53 vueltas sin ser doblado, mientras que Alonso cruzó meta a una vuelta del líder a pesar del Safety Car que reagrupó el pelotón a mitad de prueba. El asturiano solo pudo superar a Valtteri Bottas, lastrado por averías técnicas.
Honda prioriza fiabilidad y deja la velocidad para julio
Los técnicos de Honda trabajan contra reloj para eliminar las vibraciones que castigan el monoplaza desde la pretemporada. La prioridad actual es acabar carreras sin romper; las mejoras de rendimiento quedan aplazadas al menos hasta los tests de verano. Las fechas señaladas son Silverstone y Spa, a mediados de julio, cuando llegarán nuevos componentes aerodinámicos y una evolución del motor.
Mientras tanto, Alonso afrontará ocho grandes premios con el mismo paquete con el que ha arrancado el campeonato. El equipo calcula que cada carrera sin actualizaciones supone perder entre tres y cinco décimas respecto a sus rivales.
Una travesía de cuatro meses en el desierto verde
El calendario hasta la ansiada mejora incluye circuitos tan exigentes como Bakú, Montmeló y Mónaco, donde la falta de carga aerodinámica se castiga con especial dureza. Los ingenieros estiman que el coche perderá entre 6 y 8 km/h en velocidad punta respecto a la media del grupo.
La situación recuerda a la crisis de McLaren-Honda en 2015, pero sin la excusa de un motor nuevo. Aston Martin lleva dos años desarrollando el mismo concepto y los resultados empeoran. Para Alonso, la misión es proteger la moral de un equipo que se ve superado hasta por un proyecto recién estrenado.