las ventas de BYD: explode fuera y se hunden en China
BYD está viviendo una situación muy extraña: sus ventas fuera de China se disparan, mientras que dentro del país asiático están cayendo como la espuma.
Hasta ahora en 2026 ha vendido 455 707coches fuera de China, lo que supone un aumento del 59,8 % respecto al año anterior y le acerca a su objetivo de 1,5 millones de unidades en el extranjero.
En cambio, dentro de China solo ha vendido 1 003 039 vehículos, una caída del 26,4 % interanual y la peor caída mensual (hasta un 42 % en marzo).
La principal razón es la retirada de los subsidios del Estado chino a los coches eléctricos e híbridos enchufables, lo que ha frenado el mercado local y ha perjudicado a BYD, que solo fabrica esos tipos de vehículos.
A pesar de la crisis interna, la marca está triunfando en mercados como Europa y Latinoamérica gracias a sus precios competitivos. En España, el Dolphin Surf es el tercer coche eléctrico más vendido y el primero que no es Tesla, mientras que el Seal U y el Atto 2 lideran las ventas de híbridos enchufables.
por qué BYD se desploma en china
El gobierno chino ha reducido los generosos subsidios a los coches eléctricos y a los híbridos enchufables, lo que ha enfriado la demanda local. BYD, que depende casi exclusivamente de esos vehículos, ha visto sus ventas caer un 26,4 % y en algunos meses una caída de hasta 42 %.
Además, la competencia como Geely ofrece una gama más amplia de tecnologías, lo que hace que los modelos de BYD, como el Dolphin Surf, resulten menos atractivos sin el apoyo económico del Estado.
cómo BYD conquista el mundo sin subsidios
Fuera de China, la estrategia de BYD se basa en precios contenidos y en ofrecer versiones eléctricas e híbridas de tamaño medio y grande. Esa fórmula le ha permitido vender 455 707 unidades en 2026, con un crecimiento del 59,8 % y acercarse a su meta de 1,5 millones de coches en el extranjero.
La marca también está instalando fábricas locales en Europa y Latinoamérica, lo que le ayuda a reducir aranceles y a competir mejor en esos mercados.
qué pasa con los modelos estrella en españa
En España, el Dolphin Surf se ha convertido en el tercer coche eléctrico más vendido y el primero que no es de Tesla. Los híbridos enchufables Seal U y Atto 2 lideran también las ventas de su segmento.
El éxito español se debe al precio bajo y a la falta de subsidios a los híbridos, lo que permite a BYD mantener su ventaja competitiva frente a otras marcas.