trenes submarinos: la bestia que construye un túnel de 350 km/h bajo el Yangtze
China está construyendo un túnel submarino bajo el río Yangtze para que los trenes de alta velocidad crucen a 350 km/h. La obra forma parte del corredor Shanghai-Chongqing-Chengdu y ya ha completado más de 11 km bajo el agua.
El corazón de la obra es la tuneladora Linghang, la más grande del mundo. Con un diámetro de 15.4 m, 148 m de longitud y 4,000 toneladas, supera en tamaño a la tuneladora española Mayrit, que mide 98 m, pesa 1,500 t y tiene 9 m de diámetro.
Linghang ha perforado 10,000 m bajo el Yangtze, alcanzando una profundidad de 89 m. La máquina trabaja con un sistema de control inteligente I-TBM que decide automáticamente la presión y el avance, lo que permite una excavación continua durante casi dos años.
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¿cómo funciona la bestia Linghang?
La tuneladoraLinghang es una máquina gigantesca que se mueve sola bajo el agua. Con su propio cerebro I-TBM, controla la presión del agua y la velocidad de avance, evitando que se desmorone el túnel.
Su tamaño es impresionante: 15.4 m de diámetro y 148 m de longitud. Pesa 4,000 toneladas, lo que la convierte en la máquina más pesada jamás construida.
¿qué récords rompe el túnel?
El túnel Chongming-Taicang es el más profundo bajo el Yangtze, con 89 m de profundidad. Además, la sección subterránea permite trenes a 350 km/h, la velocidad más alta que se ha probado bajo el agua.
Linghang ha excavado 10,000 m bajo el río, lo que equivale a casi 10 km de túnel submarino. La obra ya ha terminado 11 km bajo el agua, un logro que tardó casi dos años.
¿qué pasa después?
Con el tramo bajo el río listo, la siguiente fase es terminar el corredor de alta velocidad que conecta Shanghai, Chongqing y Chengdu. Los trenes podrán viajar sin detenerse, cruzando el continente en tiempo récord.
El proyecto demuestra cómo la tecnología puede superar los límites de la ingeniería, abriendo nuevas posibilidades para el transporte futuro.