
tesla avanza en europa: la conducción autónoma llega a países bajos y lituania
Después de años de trabas, Tesla ha conseguido que Países Bajos y Lituania le den luz verde a su sistema FSD Supervised, aunque sigue siendo un nivel 2 de automatización, no el nivel 5 de conducción total.
En Europa la normativa es más exigente que en EE. UU., China o Japón, por eso países como España o Francia todavía requieren que el conductor supervise en todo momento.
El clima frío de Lituania y la necesidad de infraestructura 5G y V2X pueden complicar el funcionamiento de los sensores, pero el gobierno sigue apostando por la tecnología.
El objetivo de Elon Musk es llegar a 10 millones de suscriptores de FSD para 2035; hoy Tesla cuenta con unos 1,3 millones de clientes de pago en todo el mundo, y la llegada a Europa es una gran victoria comercial.
¿por qué europa se quedó atrás?
Las normas europeas exigen pruebas más estrictas y una supervisión constante del conductor, lo que ha frenado la llegada de los robotaxis y de sistemas como el de Tesla.
Mientras EE. UU., China, Alemania y Japón permiten niveles 3 y superiores, en la mayor parte del continente sigue vigente el nivel 2.
los dos países que dijeron sí a tesla
Países Bajos fue el primero en homologar oficialmente el FSD Supervised y Lituania siguió como segundo, aunque ambos limitan el uso al conductor atento.
- Se permite la asistencia, pero no el piloto automático total.
- El conductor debe estar preparado para retomar el control en cualquier momento.
Ambos países cuentan con redes 5G y pruebas de V2X, pero el frío extremo puede afectar a cámaras y sensores.
qué significa para el futuro de los coches sin conductor
La homologación europea abre la puerta a que otros estados miembros soliciten la autorización, aunque el proceso pasa por la Comisión Europea y requiere mayoría en el comité.
Si la normativa se flexibiliza, podríamos ver una reducción de siniestralidad y una expansión de los servicios de suscripción de FSD, cuyo objetivo es alcanzar 10 millones de usuarios para 2035.
