start stop falla: qué pasa si el testigo naranja se enciende

Te pasa cada vez que paras en el semáforo: el testigo naranja con una "A" y un signo de exclamación se ha encendido en el cuentakilómetros. El Start & Stop ha dicho "hasta aquí" y tu motor ya no se apaga solo. Tranquilo: el coche no va a dejarte tirado.

Con ese aviso puedes seguir conduciendo todo lo que quieras; el sistema simplemente se desconecta para protegerse. Lo único que notarás es que gasta un poquito más en ciudad y que, al parar, el motor sigue rugiendo. El ahorro de hasta un 15 % en combustible y esos 5 g de CO₂ que dejan de volar a la atmósfera se esfuman hasta que lo arregles.

¿Por qué el Start & Stop tira la toalla?

La culpa suele ser de la batería. Los coches con este sistema llevan una bateríaAGM especial que aguanta hasta 360 000 arranques, el triple que una normal. Si está descargada o floja de salud, el ordenador prefiere no jugársela y te quita la función. También puede ser un sensor sucio, el motor de arranque reforzado que se resiste o una actualización de software que no has hecho.

El fallo no es grave, pero conviene mirarlo: si la batería se muere del todo te puede dejar sin luces ni aire acondicionado en medio del atasco.

¿Qué piezas petan y cuánto cuesta cambiarlas?

Batería AGM: entre 150 y 300 €, según marca y amperaje. Si tu coche tiene recuperación de energía en frenada, necesita una AGM; una convencional no vale.

Motor de arranque reforzado: aguanta temperaturas bajo cero y arranca en 400 ms, pero si se estropea la sustitución puede pasar de 400 €.

Sensores y cableado: revisión rápida en el taller; muchas veces basta con limpiar el sensor de posición del pedal o actualizar el software.

Conducción exprés: puedo seguir o paro ya mismo

Puedes hacer todos los kilómetros que quieras; el coche no entra en modo «emergencia». Solo recuerda:

• En ciudad gastarás más porque el motor nunca se para.
• En carretera no notarás diferencia; el Start & Stop solo actúa parado.
• Si vas a examinarte de conducir, desactívalo desde el botón para que no te pille un silencio raro en la prueba.

Si la luz parpadea o aparece junto a otra advertencia, pasa por el taller; si no, programa la revisión cuando te vaya bien y listo.