el renacer del Honda NSX: el superdeportivo puro vuelve
Honda NSX Tensei es la nueva versión del icónico superdeportivo japonés de los 90, presentada en la Milano Design Week.
El proyecto, firmado por Pininfarina y JAS Motorsport, parte de unidades originales del NSX de 1990 y las transforma con una carrocería de fibra de carbono que mantiene el motor V6 atmosférico central y la caja manual de seis velocidades.
Se conserva el diseño clásico: faros retráctiles, toma de aire lateral rectangular y alerón integrado, pero las proporciones se han ajustado: el voladizo trasero se recorta y las ruedas ganan protagonismo.
Sin turbo ni sistemas híbridos, el Tensei apuesta por la sensación de subir de revoluciones y cambiar de marcha con la mano, algo que muchos superdeportivos modernos han dejado de lado al llenarse de baterías y pantallas.
La producción será ultralimitada, ensamblada a mano cerca de Milán, y está pensada para coleccionistas que valoran la emoción al volante por encima de los números de potencia.
el secreto del motor puro
El V6 atmosférico del NSX sigue sin turbo ni híbrido, ofreciendo una respuesta directa al pedal y una caja manual de seis velocidades que permite sentir cada cambio.
Esta configuración contrasta con los superdeportivos actuales, que añaden baterías y transmisiones robotizadas que diluyen la conexión entre conductor y coche.
fibra de carbono y diseño reinventado
La nueva carrocería de fibra de carbono reduce peso y permite modificar las proporciones: el voladizo trasero se acorta y las ruedas quedan más visibles.
Aunque el aspecto es reconocible, se han ajustado detalles como el alerón integrado y la toma de aire lateral para mejorar la aerodinámica sin perder la esencia del original.
por qué los puristas aman el Tensei
En un mundo donde los superdeportivos acumulan baterías, pantallas y cifras de potencia absurdas, el NSX Tensei ofrece la emoción pura de un motor que sube de revoluciones y una palanca que se mueve con la mano.
El proyecto demuestra que todavía hay espacio para un coche que “obedece” al conductor y no al revés, recordando lo que hizo grande al NSX original.