parís estudia convertir su m-30 en un bulevar verde con carril bici y 30 km/h
El Boulevard Périphérique, la circunvalación de 35 km que rodea París, podría dejar de ser una autopista urbana para convertirse en un bulevar verde con velocidad limitada a 30 km/h, carril bici continuo y pasos peatonales semaforizados. El proyecto busca reducir la contaminación, recuperar espacio para los ciudadanos y unir barrios que durante décadas quedaron separados por el asfalto.
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de autopista a bulevar: el plan que cambiará el cinturón de parís
La transformación del Boulevard Périphérique no es un capricho: es la respuesta a más de medio siglo de congestión, ruido y emisiones. Desde 1958, la vía absorbió tráfico que debía desviarse del centro, pero terminó generando un nuevo muro que fragmenta la ciudad. La propuesta actual reduce el límite de velocidad a 30 km/h, elimina pasos elevados y sustituye carriles por zonas verdes y bicicletas. El objetivo es que, para 2030, el cinturón deje de ser una barrera y se convierta en un espacio habitable.
El proyecto incluye semáforos en cada intersección, lo que romperá la continuidad de la circunvalación como autopista. Los ecologistas celebran que se priorice la movilidad activa y se recupere terreno para árboles y terrazas. El coste y el calendario exactos aún están en negociación, pero el equipo de Gobierno quiere tener los primeros tramos reformados antes de 2028.
la herencia de hidalgo y el impulso de grégoire
Anne Hidalgo ya redujo la velocidad a 50 km/h y multiplicó los carriles bici en el centro. Ahora, Emmanuel Grégoire hereda la misión de profundizar en la desaparición del coche privado como rey de la ciudad. Su administración estudia complementar la rebaja de límites con peajes más altos para SUVs y una red de aparcamientos disuasorios en los extremos del bulevar.
El plan encaja en la estrategia de «ciudad de los quince minutos», donde todo servicio quede a un corto trayecto a pie o en bici. La circunvalación transformada actuaría como anillo verde que conecte barrios periféricos con el corazón de París, reduciendo la dependencia del coche y mejorando la calidad del aire.
obstáculos burocráticos y resistencias políticas
Aunque el proyecto cuenta con apoyo socialista y ecologista, Le Figaro advierte de posibles retrasos si la policía emite un informe desfavorable. La burocracia francesa puede alargar los pliegos de licitación y las expropiaciones, lo que pondría en riesgo la meta de finalizar antes de 2030. Además, los vecinos de los suburbios temen que el tráfico desviado colapse las vías locales.
El Gobierno municipal responde que estudiará desvíos dinámicos y transporte público de refuerzo. Mientras tanto, los técnicos trabajan en un proyecto piloto de 3 km que se ejecutará en 2025 y servirá de termómetro para la expansión al resto del bulevar. Si funciona, París habrá dado un paso de gigante hacia una movilidad más limpia y justa.