el circuito avus: la autopista que era un muro de la muerte
Si te gustan los coches rápidos y las historias locas, prepárate para conocer la AVUS, una autopista alemana que también fue el circuito más rápido y peligroso del mundo. Situada en las afueras de Berlín, esta carretera tenía dos rectas infinitas y una curva tan inclinada que todos la llamaban el muro de la muerte. Allí se batieron récords increíbles y también se vivieron tragedias que marcaron la historia del motor.
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de autopista a circuito: el nacimiento de la AVUS
La historia comienza en 1907, cuando los alemanes pensaron en construir una carretera experimental para probar coches. La Primera Guerra Mundial retrasó todo y no fue hasta 1921 cuando se inauguró la AVUS. Su diseño era súper simple: dos rectas paralelas de casi 10 km unidas por curvas peraltadas. Cuando no había carreras, funcionaba como autopista de peaje entre Berlín y Potsdam, convirtiéndose en la primera autopista moderna de la historia.
Pronto empezaron las competiciones y los coches más rápidos del momento acudieron al lugar. En 1928, Fritz von Opel lanzó su coche cohete Opel RAK2 a 238 km/h gracias a 24 cohetes pegados al coche. La loca velocidad se convirtió en la marca de la casa.
el muro de la muerte: récords imposibles
En 1936 transformaron la curva norte con un peralte de 43,6 grados, el doble que las pistas más famosas de Estados Unidos. Con este cambio, la AVUS se convirtió en el circuito más rápido del planeta. Al año siguiente, Hermann Lang promedió 260 km/h en carrera con su Mercedes, un récord que duró décadas.
Pero el hito más bestia llegó en 1938: Rudolf Caracciola alcanzó los 438 km/h con su Mercedes W125, una velocidad que nadie había conseguido en un circuito cerrado. Desde entonces se le conoció como el Maestro de la lluvia.
cuando la velocidad se volvió tragedia
Tanta velocidad tenía un precio. En 1933, Otto Mertz perdió el control bajo la lluvia y falleció. En 1938, Bernd Rosemeyer murió intentando batir récords en tierra. Y en 1959, Jean Behra sufrió un accidente brutal en la curva peraltada que le costó la vida.
Estos accidentes, unidos al aumento del tráfico y a las nuevas normas de seguridad, llevaron al cierre gradual del circuito. En 1967 demolieron la temible curva norte y en 1999 dejaron de celebrarse carreras para siempre. Hoy, la antigua AVUS forma parte de la autovía A-115, aunque todavía puedes ver algunas gradas originales que recuerdan sus días de gloria y tragedia.