new glenn vuelve a intentarlo tras el fallo del ng‑3
El tercer lanzamiento del cohete New Glenn (misión NG‑3) sufrió un contratiempo: la segunda etapa no alcanzó la velocidad suficiente y el satélite quedó en una órbita más baja de lo previsto.
El problema se debió a una fuga criogénica que congeló una línea hidráulica, provocando una pérdida de empuje en el motor de la segunda etapa. La FAA revisó el informe de Blue Origin, aprobó las correcciones y autorizó de nuevo el lanzamiento.
El booster usado era el mismo que lanzó las sondas ESCAPADE en 2025. Tras ser reacondicionado y renombrado “Never Tell Me The Odds”, volvió a volar y aterrizó con éxito en la plataforma Jacklyn del Atlántico.
Sin embargo, el satélite BlueBird 7 de AST SpaceMobile quedó en una órbita “off‑nominal” a unos 285 mi (460 km) de altura, demasiado baja para operar, y tendrá que ser desorbitado.
Blue Origin ya está preparando la producción de 60 etapas superiores de New Glenn para el tercer trimestre de 2028, intentando consolidarse en el mercado de vehículos de gran capacidad.
¿por qué falló el segundo motor?
Una fuga criogénica congeló una línea hidráulica en la segunda etapa, lo que redujo el empuje del motor justo antes de la quemadura final. El satélite terminó en una órbita más baja de los 285 mi (460 km) previstos.
el booster reutilizado que aterrizó sin problemas
Blue Origin volvió a usar el booster que había lanzado las sondas ESCAPADE en 2025. Tras su reacondicionamiento, el cohete “Never Tell Me The Odds” aterrizó con éxito en la plataforma Jacklyn del Atlántico, demostrando la reutilización del New Glenn.
qué viene para el New Glenn después del NG‑3
Con la causa del fallo ya corregida, la FAA ha autorizado nuevos lanzamientos. La empresa planea producir 60 etapas superiores antes de 2028 para aumentar su ritmo de lanzamientos y competir en el mercado de cohetes de gran capacidad.