Mercedes AMG GT EV: acelera de 0 a 60 en 2 s y carga a 600 kW
El nuevoMercedes AMG GT EV puede pasar de 0 a 60 mph en apenas 2 segundos, lo que lo sitúa entre los eléctricos de producción más rápidos del mundo.
Con una potencia de 860 kW (unos 1 153 cv) y 1 475 lb‑ft de par, gracias a sus tres motores (uno en el eje delantero y dos en el trasero), el coche acelera también de 0 a 124 mph en 6,4 s y alcanza una velocidad máxima de 186 mph (300 km/h) con el paquete opcional.
Una de sus características más sorprendentes es la carga ultra‑rápida: soporta hasta 600 kW, lo que permite cargar del 10 % al 80 % en solo 11 min y añadir unos 460 km (286 mi) de autonomía en tan solo 10 min.
Mercedes estima una autonomía WLTP entre 370 y 430 millas, según la versión. El GT EV también incluye aerodinámica activa, dirección trasera, frenos de carbono‑cerámica y ajustes de conducción propios de AMG.
En el interior destaca un cockpit digital amplio con varias pantallas y un maletero de 415 L más un pequeño “frunk” de 41 L.
El modelo GT 55, con 805 cv, llegará en otoño, mientras que el más potente GT 63 está previsto para principios de 2027. En modo AMGFORCE S+ el vehículo simula el sonido de un V8 y vibraciones de cambios para que la experiencia sea más “tradicional”.
¿Cómo logra 0‑60 en 2 s?
El GT EV combina un motor axial‑flux delantero y dos motores traseros, alcanzando 860 kW y 1 475 lb‑ft de torque. Esa potencia le permite ir de 0 a 60 mph en solo 2 segundos y de 0 a 124 mph en 6,4 s.
Con la opción de paquete de conductor, la velocidad máxima llega a 186 mph (300 km/h).
¿Qué tal la carga de 600 kW?
El coche acepta carga ultra‑rápida de 600 kW. Con el cargador adecuado, pasa del 10 % al 80 % en 11 min y añade unos 460 km de autonomía en 10 min.
Mercedes estima una autonomía WLTP entre 370 y 430 millas, según la versión.
¿Qué sonidos y trucos trae el modo AMGFORCE S+?
En el modoAMGFORCE S+ el vehículo reproduce un “rumor” de V8, interrupciones de tracción al estilo de cambios y vibraciones en la cabina, para que la conducción eléctrica se sienta más tradicional.
Además, el GT EV incluye aerodinámica activa, dirección trasera y frenos de carbono‑cerámica.