honda sufre su peor crisis eléctrica desde los 50
Honda, el segundo mayor fabricante de automóviles en Japón, está viviendo una crisis que no se veía desde el tsunami de Fukushima hace 15 años.
Después de cuatro trimestres consecutivos de pérdidas en su división de coches, la empresa reportó una caída del 70,1 % en el beneficio neto, que bajó a 250.000 millones de yenes (unos 1.350 millones de euros) y una reducción del 6,4 % en los ingresos.
Los planes de electrificación se desplomaron: el proyecto Afeela 1, una berlina eléctrica con más de 500 km de autonomía, y el SUV Honda 0 fueron cancelados, mientras que los aranceles del 25 % en EE. UU. y el fin de las ayudas a los eléctricos redujeron las ventas en más de un 80 %.
¿qué ha provocado la caída de honda?
La combinación de altos costes de electrificación, los aranceles del 25 % en EE. UU. y la fuerte competencia de marcas como Tesla ha dejado a Honda sin margen de maniobra.
Además, la decisión de cancelar proyectos clave como Afeela 1 y el Honda 0 ha eliminado cualquier esperanza de recuperar la confianza del mercado.
- Inversión masiva en baterías y plataformas propias sin resultados.
- Reducción de ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. en más de un 80 %.
- Dependencia de importaciones que ahora pagan un 25 % más por los aranceles.
los números de la catástrofe financiera
Honda reportó una caída del 70,1 % en el beneficio neto, situándolo en 250.000 millones de yenes (1.350 millones de euros) y una caída del 6,4 % en los ingresos.
Se prevé una pérdida potencial de hasta 2,5 billones de yenes (13,640 millones de euros) en los próximos dos años si mantiene la estrategia actual.
¿puede honda recuperarse?
La compañía ha anunciado que evaluará el impacto de las políticas arancelarias y buscará reforzar su beneficio operativo mediante medidas de recuperación.
Una posible solución es centrarse nuevamente en su negocio de motocicletas, que sigue generando beneficios récord, mientras ajusta su línea de coches híbridos y eléctricos.