tracteurs avec roues qui gardent l'hydrogène: la révolution qui au revoir au diesel sur le terrain
Imaginez tracteur qui n'a pas besoin d'essence ou de diesel et qui peut travailler de la sortie au coucher du soleil sans s'arrêter au ravitaillement. Une équipe d'ingénieurs allemands a présenté une invention qui permet : roues capables de stocker de l'hydrogène à l'intérieur. L'astuce est de profiter de l'écart déjà existant dans les roues pour stocker le gaz qui alimente le moteur électrique. Donc, le véhicule n'a pas besoin d'un grand réservoir ou de pompes à carburant.
Le projet, appelé RAHD et financé par l'Union européenne, vise à garantir que les tracteurs aient la même autonomie que les modèles diesel actuels, mais ne délivrent pas de CO. En outre, chaque roue porte son propre moteur électrique, qui élimine de nombreuses pièces mécaniques et rend la machine plus légère et plus fiable. L'objectif est de mettre fin à la dépendance à l'égard du diesel sur le terrain et de montrer qu'il est possible de travailler le terrain propre, même dans les zones éloignées des stations-service.
Comment fonctionne l'astuce de sauver l'hydrogène à l'intérieur d'une roue
Les roues Ils ne sont pas seulement du caoutchouc et du métal; à l'intérieur est un espace creux que les ingénieurs sont devenus un petit réservoir. Voilà la hydrogène gazeux sans agrandir le tracteur. Lorsqu'il est circulaire, le gaz passe au moteur électrique qui déplace la roue, produisant de l'énergie sans combustion ni fumée.
Est conception permet à la machine de maintenir la même puissance qu'un tracteur diesel, mais avec l'avantage que le seul déchet qu'elle laisse est l'eau. En outre, en distribuant le stockage entre les quatre roues, on gagne de l'espace et on améliore la stabilité du véhicule.
Pourquoi le champ devait dire au revoir au diesel dès que possible
Les tracteurs Diesel Ils contaminent beaucoup : ils émettent du CO et des particules qui affectent l'air que nous respirons. Dans les zones rurales, où de nombreuses machines sont concentrées, la situation s'aggrave. L'Union européenne a fait du défi de réduire ces émissions et l'électrification conventionnelle n'est pas une bonne chose : les batteries sont lourdes et prennent du temps.
Les hydrogène stocké sur les roues Résoudre le problème : il se remplit rapidement, comme lorsque vous gonflez une balle, et offre une autonomie pour des journées de travail complètes. Ainsi, les agriculteurs n'ont pas à s'inquiéter de chercher des bouchons au milieu de la campagne.
Moteurs sans large et moins de pièces: l'engagement pour la durabilité
Autres Montant clé est que les moteurs électriques de ces roues n'utilisent pas terres rares, dur à extraire et matériaux coûteux. Avec moins de pièces mobiles, le tracteur a été moins endommagé et a besoin de moins d'entretien. Le résultat est une machine moins chère à garder et plus respectueux de la planète.
Le projet compte avec un financement européen parce qu'il est jugé stratégique de décarboniser des secteurs qui jusqu'à présent dépendaient du diesel. Si les essais se poursuivent, dans quelques années, nous verrons des tracteurs travailler en silence, sans l'odeur de l'essence et sans la nécessité de réfuter tout au long de la journée.