recharge des voitures électriques: comment ils ont fait il y a 100 ans
Il y a plus de 100 ans, voitures électriques C'était de la mode. Dans les années 1900, ils dépassaient ceux de l'essence et de la vapeur et pouvaient dépasser 100 km/h.
Aux États-Unis, 38 % des véhicules ont été électriques, 40% vapeur et 22% essence. 33 842 inscrits voitures électriques, qui est encore impressionnant aujourd'hui.
Pour les recharger, ils ont été créés Paragraphes fret public et privé. Le public était plus fiable et recommandé de les utiliser. Le guide de la New York Edison Company a conseillé d'utiliser le public et de réserver le privé pour les urgences.
Les infrastructures était compliqué: les garages installés Rectificateurs d'arc de mercure par General Electric, avec une efficacité de 80% et un risque d'incendie. Ils ont ensuite été déplacés dans des tubes d'argon, mais le processus est resté lourd.
Pour faciliter l'autonomie, l'échange de batteries est apparu. Entre 1910 et 1924, GeVeCo de la Hartford Electric Light Company changea la batterie en batterie chargée.
Les guerre entre courant alternatif (AC) et courant continu (DC) également influencé. Les voitures utilisaient DC, tandis que le réseau électrique était basé sur AC, ce qui compliquait la recharge.
En 1912, moteur Le démarrage de Charles Kettering a rendu les voitures à essence plus accessibles, réduisant ainsi l'avantage de voitures électriques. En outre, l'amélioration des routes et la réduction du bruit dans les moteurs à combustion ont changé la perception du public.
Avec une autonomie de seulement 50 km en ville, la voitures électriques ils ont commencé à rester à court, et le réseau de recharge qui avait été construit depuis des années a été perdu.
Comment les voitures électriques ont-elles rechargé il y a 100 ans ?
Les charge Le public était la seule option fiable. Garages installés Rectificateurs d'arc de mercure pour convertir courant alternatif dans courant continu que les moteurs avaient besoin.
le réseau de fret qui a presque disparu
Avec 33 842 voitures électriques enregistré, le réseau de recharge s'est répandu dans Manhattan et d'autres villes. Mais l'arrivée de moteur de démarrage et l'amélioration des routes ont fait changer d'avis le public.
l'héritage de l'ancienne technologie
L'échange de batteries, l'utilisation de tubes à argon et la guerre entre AC et Pays sont des leçons que la technologie moderne continue d'étudier pour améliorer la recharge des véhicules électriques actuels.