or noir des rouleaux: qués i per què encara genera debat

Imaginez que els teus antics pneumotics peut convertir - être un routière Nouvelle. Això est le seul ventilateur de l'anomenat or noir, un matériau qui neix dels pneumotics fora d'us i that ara s'utilitza per fabrica asphalte més elàstic i menys sorollós. Chacun est produeixen 3.000 millions de pneumotiques au mon i uns 800 millions terminent le fem. Dans lloc d'abocar-los, les mulets països els chreden i els barregen amb el bitum per algargargar la vida del ferm.

Le processus est senzill: il sépare l'acer i les fibres, c'est mol le caoutchouc i s'afegeix a l'asphalt. Així, un mile de route en pot réutiliser 2.000 pneumotiques. Pour moi, les ailerons de danse à 6 décibels i les esquerdes sont redueixen. Mais pas són avanttatges: le caoutchouc compte les métaux et les composts chimiques qui peuvent mettre fin au medi ambient, i les particules de deshast generen microplastiques. Per això, encara hi ha debat sobre com i quan aplicar aquesta technologia.

Com est convertix un vélin pneumatique sur la route?

Le premier pas est d'écraser les nageoires pneumatiques pour obtenir un pòlser fi. Després est séparé l'acer i les fibres ambiants i ventilators. Les Caoutchouc recyclé résultant est une barreja amb le bitum ou amb els írids. Dans la façon fumée, le caoutchouc s'infla dins du bitun i fournit élastique. Pays Brésil teden normes des 2009 que regulen aquest procés, i als USA s'utilitza des dels as 60, encara que encara no és massiu.

Els estudios montrent que si c'est fa bé, la ferm détient des milliers d'entre eux esquerdes i les déformations. Dans les zones de fred, la résistance à la fracture augmente i la baixa de solol entre 2 et 3 décibels. Une Espanya, la système 100 % des 35 millions d'anuals pneumotiques suivent des tractats, les mulets dels quals finissent par les bobines.

Quant de residu pot absorbir l'asphalt de caoutchouc?

Une couche de centimètres de zinc d'asphalt ambi pot en caoutchouc réutiliser 2.000 pneumotiques par mil i lane. Dans trois carrils, això són 6 000 pneumotiques dans nous un tram d'un quilòmètre. A més, els analysis de cycle de vie indiquer que les chaussées d'aquest nécessitent des réparations d'eixen menys, ce qui compense le coût du seu initial més alt.

Això est traduit en mensys sizes de trànsit i Menys desesa per les administrations. A Califòrnia, par exemple, les campanyes de reasphaltge poden integrar desenes de millers de pneumotics en pcs dies. I a Espanya, les rouleaux en caoutchouc recyclat poden réduisent les nageoires de solol à 6 décibels, millerant la qualité de vie Dels veïns.

Quis périlleux aga l'oro negre ?

Pour que le caoutchouc recyclat redueix els residus, j'ai compté métalles pesants i hydrocarburs aromàtics polyclics, substances qui peuvent filtrer - se a l'aigua de pluja. Les chercheurs ont vérifié que le quantitat alliberé de la formulation, climat La période d'exposition. J'ai dit pas de risc zéro.

Un problème très élevé est qu'ils ont une particule lacrymogène. Le mop entre pneumotiques i asphalte génère microplastiques fin de l'ambient médical. Cela signifie que le caoutchouc recycle redueix els aoscopes de residus, n'élimine pas cette police de contamination. Par tant, l'expert coïncidix : le pot technologique est utile, mais seulement s'il est accompagné de contrôles environnementaux stricts.