le circuit de l'Avus: l'autoroute qui était un mur de mort
Si vous aimez voitures et les histoires folles, préparez-vous à connaître AVUS, une autoroute allemande qui était également le circuit le plus rapide et le plus dangereux du monde. Située à la périphérie de Berlin, cette route avait deux droites infinies et une courbe tellement inclinée que tout le monde l'appelait le mur de la mort. Il y avait des records incroyables et aussi des tragédies qui ont marqué l'histoire du moteur.
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de l'autoroute au circuit: la naissance de l'AVUS
Les historique commence en 1907, quand les Allemands ont pensé à construire une route expérimentale pour tester les voitures. La Première Guerre mondiale a tout retardé et ce n'est qu'en 1921 que la AVUS. Sa conception était super simple : deux lignes parallèles de près de 10 km jointes par des courbes peraltées. Quand il n'y avait pas de courses, il fonctionnait comme une autoroute à péage entre Berlin et Potsdam, devenant ainsi la Première autoroute moderne de l'histoire.
Bientôt les compétitions ont commencé et les voitures les plus rapides du moment sont allées à l'endroit. En 1928, Fritz von Opel a voiture fusée Opel RAK2 à 238 km/h grâce à 24 roquettes attachées à la voiture. La vitesse est devenue la marque de la maison.
le mur de la mort: des records impossibles
En 1936, ils ont transformé la courbe Nord avec une poire de 43,6 degrés, deux fois plus que les pistes les plus célèbres aux États-Unis. Avec ce changement, AVUS est devenu le circuit le plus rapide de la planète. L'année suivante, Hermann Lang a 260 km/h dans une carrière avec sa Mercedes, un record qui a duré des décennies.
Mais le plus grand jalon de la bête est venu en 1938: Rudolf Caracciola atteint 438 km/h avec sa Mercedes W125, une vitesse que personne n'avait atteinte sur un circuit fermé. Depuis lors, il était connu comme le Maître de la pluie.
quand la vitesse est devenue tragique
Tellement Régime J'avais un prix. En 1933, Otto Mertz perd le contrôle sous la pluie et meurt. En 1938, Bernd Rosemeyer meurt en essayant de battre des records sur le terrain. Et en 1959, Jean Behra a subi un accident brutal dans la courbe peraltée qui lui a coûté la vie.
Ces accidents, associés à une augmentation de la circulation et à de nouvelles normes de sécurité, ont entraîné la fermeture progressive du circuit. En 1967, ils ont démoli la terrible courbe nord et en 1999 ils ont cessé de courir pour toujours. Aujourd'hui, l'ancien AVUS fait partie de l'autoroute A-115, bien que vous puissiez encore voir quelques pas originaux qui rappellent leurs jours de gloire et de tragédie.