La Chine construit un ascenseur géant pour les navires dans une rivière
En Chine, pays qui compte un grand nombre de rivières et de montagnes, la construction d'un ascenseur de 113 mètres a été un défi majeur. Cet ascenseur, situé dans le barrage de las Tres Gargantas, dans la province de Hubei, permet aux navires de naviguer entre les montagnes rapidement et en toute sécurité.
Les ascenseur de navires fonctionne comme un ascenseur commun, mais à une échelle beaucoup plus grande. Les navires entrent dans une chambre d'eau de 120 mètres de long et 18 mètres de large, qui avec les systèmes mécaniques, atteint un poids total de 15 500 tonnes. Cette caméra augmente ou diminue la différence de 113 mètres entre le niveau du réservoir et le chenal en aval.
Un système de levage vertical pour les navires
Les système utilise un mécanisme de levage vertical par 256 câbles en acier reliés à des contrepoids, ce qui permet de déplacer la masse d'eau et le navire avec une précision de millimètre. La sécurité est le facteur qui a démenti l'équilibre en faveur de cette technologie, car le maintien de ces normes est coûteux, mais vital.
Les conception Le béton et l'acier sont le fruit d'une collaboration entre des experts chinois et allemands. La structure est basée sur quatre tours en béton armé de 169 mètres de haut, qui sont construites directement sur la roche de granit pour assurer une stabilité absolue.
Efficacité et sécurité de la navigation
L'ascenseur réduit heure Voyage entre le niveau du réservoir et la ligne de rivière en aval de 3 à 4 heures à seulement 40 minutes. De cette façon, les navires avec un déplacement maximum de 3000 tonnes parviennent à naviguer entre les montagnes presque immédiatement, optimisant le flux commercial et touristique sur l'une des voies navigables les plus actives de la planète.
Les sécurité des passagers est une priorité qui ne permet aucune marge d'erreur sur ce voyage. L'appareil fonctionne 22 heures par jour et peut faire jusqu'à 18 voyages quotidiens. De plus, on estime que le système est actif 335 jours par an, ce qui laisse un mois pour des examens techniques approfondis.
L'avenir de la navigation en Chine
La mise en œuvre de cette infrastructures ne signifie pas que les anciennes serrures ont été désaffectées. Au contraire, la stratégie consiste à séparer le trafic pour maximiser les performances du barrage. Les gros cargos continuent d'utiliser les écluses à cinq étages, tandis que l'ascenseur est réservé en priorité aux navires à passagers et aux petits bateaux.