Aston Martin joue de l'arrière-plan au Japon: Cadillac l'a déjà avancé et est la pire voiture de la F1 2025

Le Grand Prix du Japon a confirmé la débâcle de Aston Martin: l'équipe verte est passée de l'avant-dernière à la dernière après avoir été dépassée par CadillacUne équipe débutante. Fernando Alonso a terminé double et aucune option d'amélioration jusqu'à l'été.

Cadillac est déjà plus rapide qu'Aston Martin à Suzuka

Le classement de samedi a été dévastateur : la Cadillac de Sergio Pérez a dépassé Aston Martin de Alonso de plus de quatre dixièmes. Si la comparaison est faite avec Lance Stroll, la différence est déclenchée jusqu'à sept dixièmes. Le moteur Ferrari qui conduit la voiture américaine fonctionne bien sur d'autres équipements, permettant à Cadillac de gagner des performances avec chaque session.

Dans carrière Cette tendance a été confirmée. Pérez a complété les 53 tours sans avoir été doublé, tandis qu'Alonso a franchi le but dans un virage du leader malgré la Safety Car qui a regroupé le peloton au milieu de l'épreuve. L'Asturien ne pouvait que vaincre Valtteri Bottas, qui était lamenté par des échecs techniques.

Honda priorise la fiabilité et laisse la vitesse pour Juillet

Les Honda Ils travaillent contre l'horloge pour éliminer les vibrations qui punissent la place unique depuis la présaison. La priorité actuelle est de terminer des carrières ininterrompues; les améliorations de la performance sont reportées au moins aux tests d'été. Les dates indiquées sont Silverstone et Spa, à la mi-juillet, quand de nouveaux composants aérodynamiques et l'évolution du moteur arriveront.

En attendant, Alonso Il fera face à huit grands prix avec le même paquet avec lequel il a commencé le championnat. L'équipe estime que chaque course sans mise à jour signifie perdre entre trois et cinq dixièmes sur ses rivaux.

Un voyage de quatre mois dans le désert vert

Le calendrier jusqu'à l'amélioration souhaitée comprend des circuits aussi exigeants que Bakou, Montmeló et Monaco, où le manque de charge aérodynamique est puni de dureté particulière. Les ingénieurs estiment que la voiture perdra entre 6 et 8 km/h en vitesse ponctuelle par rapport à la moyenne du groupe.

La situation rappelle crise de McLaren-Honda en 2015, mais sans l'excuse d'un nouveau moteur. Aston Martin développe le même concept depuis deux ans et les résultats s'aggravent. Pour Alonso, la mission est de protéger le moral d'une équipe dépassée même par un nouveau projet.