Honda transformera le sable du désert en asphalte bon marché pour les routes africaines en 2028
Construire routes Cela coûte un pâturage et en Afrique ce compte est viré jusqu'à ce qu'il devienne impossible. La solution que vous avez trouvée Honda est aussi simple qu'écrasante: prendre le sable désertiquequ'il y a des millions de tonnes, et le transformer en asphalte bon marché et superrésistant. L'astuce est une technologie de granulation qui transforme les grains fins de sable en billes plus grandes qui servent d'arides conventionnelles. Le résultat est un matériau 60% plus économique et avec deux fois plus de résistance que les arides normaux. La société japonaise prévoit d'avoir une usine prête Kenya en 2028 commencer à soulever et à réparer des routes dans toute la région.
Lors d'un voyage au Ghana, l'idée qui va changer les routes africaines est née
En passant par le Ghana, ingénieur de Honda Masayuki Iga Il s'est rendu compte que les routes de terre et les nids de poule non seulement bousculent la conduite, mais ralentissent tout le développement économique. La cause: l'asphalte de la vie est cher et de nombreux pays ne peuvent pas se le permettre. Iga pensait que si le le sable abonde plus que l'argentOn a dû le serrer. Votre proposition Allumage, le programme de création d'entreprise de Honda, et est devenu le projet Sable montant, conduite par la start-up PathAhead.
Les mission de PathAhead est clair: faire l'ariure artificielle du sable du désert et des zones rurales que personne ne va urbaniser. C'est ainsi qu'une matière première locale est réalisée, sans coûts d'importation et avec un processus qui promet des prix de rire par rapport à l'agrégat traditionnel.
Comment ils transforment le sable fin en roche dure en asphalte
La grande secret est le technologie de granulation qui est encore dans le processus de brevet. Il prend le sable fin - grains de microns ronds - et est groupé en grappes de plusieurs millimètres. Le changement de taille et de forme fait que le sable, qui auparavant ne valait pas la peine de construire, devient un arid classique prêt à se mélanger avec le bitume et à créer des routes.
Le processus est simple, nécessite peu énergie et peut être fait près de là où la route est nécessaire, ce qui économise dans les transports et les émissions. De plus, le matériau généré est plus uniforme que le gravier naturel, ce qui facilite une finition plus lisse et durable.
Routes qui durent deux fois et coûtent la moitié: ce n'est que le début
Grâce à cette résistance supplémentaire, les routes Sable montant peut tenir deux fois plus longtemps avant que vous ayez besoin de réparations. Cela signifie moins de réductions de la circulation, moins d'entretien et moins d'argent public consacré à la construction. Honda a déjà annoncé que la première usine de production augmentera à Kenya en 2028et à partir de là, le plan est d'étendre à d'autres pays africains ayant des problèmes similaires.
La société estime que chaque kilomètre construit avec son sable artificiel économisera jusqu'à un 60% du budget contre les méthodes classiques. Dans un continent où chaque euro compte, cette réduction peut faire la différence entre avoir ou non un moyen sûr de transporter des produits, aller à l'école ou aller à l'hôpital.