descubre cómo nació el primer coche eléctrico de bmw
En 1972 BMW mostró su primer coche eléctrico, el 1602 Elektro, durante los Juegos Olímpicos de Múnich. Tenía un motor de 32 kW (43 CV) y doce baterías de plomo‑ácido que le daban entre 30 y 60 km de autonomía.
El vehículo pesaba 350 kg por las baterías, arrancaba de 0 a 100 km/h en 8 segundos y contaba con frenado regenerativo, una tecnología que hoy usamos en todos los eléctricos.
Durante las siguientes décadas BMW probó varios prototipos: el LS Electric de 1975 con 17 kW y 30 km de autonomía, el 325iX Electric de 1987 con 150 km de rango, y el E1 de 1991 con baterías Zebra que alcanzaban 160 km.
Más tarde llegaron el ActiveE de 2011 y el i3, que se vendió 250 000 unidades antes de desaparecer en 2022, preparando el terreno para la nueva Serie 3 totalmente eléctrica.
el nacimiento inesperado del 1602 elektro
El 10 de septiembre de 1972, en los Juegos Olímpicos de Múnich, BMW presentó el BMW 1602 Elektro. Era una versión eléctrica del 1602, con un motor de 32 kW (43 CV) y una batería de plomo‑ácido de 12,6 kWh que ofrecía entre 30 y 60 km de autonomía.
Con 350 kg de peso extra por las baterías, el coche alcanzaba los 0‑100 km/h en 8 s y ya incluía frenado regenerativo, que devolvía energía a la batería al frenar.
- Potencia: 32 kW (43 CV)
- Autonomía: 30‑60 km
- Tiempo 0‑100: 8 s
- Baterías: 12 x plomo‑ácido, 12,6 kWh
los prototipos que allanaron el camino
Después del 1602 Elektro, BMW siguió experimentando. En 1975 apareció el LS Electric (basado en el BMW 700) con 17 kW, diez baterías Varta (10,8 kWh) y una autonomía de 30 km; su carga tardaba 14 h.
En 1987 llegó el 325iX Electric, ocho unidades equipadas con un motor de 22 CV y una batería de sodio‑azufre que prometía hasta 150 km de rango, usadas como vehículos de reparto postal.
El salto cualitativo se dio en 1991 con el BMW E1, desarrollado desde cero. Tenía un motor de 32 kW, baterías Zebra (sodio‑níquel‑cloro) de 200 kg, peso total 907 kg y una autonomía de 160 km. Se cargaba en 6‑8 h con enchufe convencional o en 1 h con cargador rápido.
- E1: 32 kW, 160 km, 6‑8 h carga
- 325i Electric (1991‑1997): hasta 45 kW, 150 km, 135 km/h
del i3 a la nueva serie 3 eléctrica
El ActiveE de 2011, basado en el Serie 1 Coupé, llevaba un motor de 126 kW (170 CV), 250 Nm y baterías de iones de litio que ofrecían 160 km de autonomía y se cargaban en 4‑5 h con wallbox.
BMW fabricó 1 000 unidades del ActiveE para pruebas, y en 2013 lanzó el i3, que vendió 250 000 unidades antes de cerrarse en 2022. Hoy la marca apuesta por modelos eléctricos que parecen sus versiones de gasolina: i4, iX, i5, i7 y, finalmente, la nueva Serie 3 100 % eléctrica, que cierra el círculo iniciado medio siglo atrás.