Eine 40 Millionen Straßenbahn, die niemand benutzt: der Fall von Vélez- Malaga
2006 präsentierte die Stadtregierung von Vélez- Málaga die erste moderne Straßenbahn Andalusiens mit großem Pompa. Es verbindet das Stadtzentrum von Vélez mit Torre del Mar und war eine Investition von etwa 40 Millionen Euro. Die Straßenbahn erreichte jedoch nie die erwartete Anzahl der Passagiere und wurde 2012 geschlossen.
Nach 13 Jahren ohne Betrieb hat der Stadtrat den europäischen Zuschuss zur Reaktivierung zurückgegeben und die Einrichtungen sind zu einem improvisierten Parkplatz geworden. Bürger zahlen weiterhin für ein Projekt, das gescheitert ist.
Geburt und Fall der Straßenbahn
Die Straßenbahn de Vélez- Málaga war ein Projekt der Stadtregierung von PSOE, das 2003 den Bau begann und im Oktober 2006 eröffnet wurde. Ziel war die Förderung der Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel und die Verbesserung der Mobilität in der Region.
Die Straßenbahn erreichte jedoch nie die Anzahl von erwarteten Reisenden. In seinem ersten Betriebsjahr registrierte sie 922.135 Passagiere, aber 2012 sank die Zahl der Passagiere auf weniger als 700.000. Das jährliche Defizit wurde für die Kassen des Stadtrats auf 800.000 € festgesetzt.
Der Verschluss und der Versuch der Reaktivierung
Die Straßenbahn ist geschlossen Juni und die Einrichtungen wurden verlassen. Im Jahr 2022 genehmigte der Stadtrat eine Abfahrt von 3,7 Millionen Euro, um die Straßenbahn zu reaktivieren, aber im Jahr 2023 änderte sich die Stadtregierung und die Entscheidung wurde aufgehoben.
Schließlich kündigte der Stadtrat die Entscheidung an, die Subvention von 3,7 Mio. € aufzugeben, und die Einrichtungen sind zu einem improvisierten Parkplatz geworden.
Die Kontroverse und die Zukunft
Die Entscheidung hat Kontroverse zwischen politischen Parteien und Nachbarn erzeugt. Die Sozialisten sagen, dass die Kosten für die Reaktivierung der Straßenbahn 8,2 Mio. € betragen, während die Stadtregierung der Ansicht ist, dass die Investition 15 Mio. € überschreiten würde.
Die Nachbarn fordert, dass eine Entscheidung über die Zukunft der Straßenbahn getroffen und nicht für weitere 15 Jahre zurückgelassen wird.