Der neue Ferrari eines arabischen Scheichs entkommt der Ormuz-Blockade mit einem Millionär Luftversand
Die Verschluss die Straße von Ormuz nach dem Konflikt im persischen Golf paralysierte den Seeverkehr, so dass Hunderte von Supersports in Zwischenhäfen gestrandet. Angesichts dieser Situation entschied sich ein arabischer Scheich, nicht zu warten und eine kostspielige Luftversand um Ihr neues zu erhalten Ferrari. Der bereits vorhandene Lufttransport wurde bis zu fünf Mal seinen üblichen Preis gefeuert und erreichte fast 3 $ pro Kilogramm. Dank dieser Millionär-Lösung kam das Fahrzeug unverzüglich in den Nahen Osten, so dass die Luxus kann jedes logistische Schloss überwinden.
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Ormuz Blockierung und seine Auswirkungen auf Supersport Sendungen
Wenn schmal de Ormuz wurde zum kommerziellen Verkehr geschlossen, die großen Frachter mit High-End-Fahrzeugen wurden aus dem Weg gelassen. Reuters dokumentierte einen Konvoi von mehr als 500 Autos, darunter 50 Marken wie Rolls-Royce, Lamborghini und Ferrari, gezwungen, vorübergehend entladen im Hafen von Hambantota, Sri Lanka, während eine Lösung suchen.
Die Schloss Es beeinflusste auch andere Marken wie Porsche und Audi, deren Manager warnten, dass der Krieg ihren Umsatz in der Region reduzieren würde. Ferrari, für seinen Teil, die Lieferungen an den Persischen Golf für mehrere Wochen, zwang die Konzessionäre für längere und teurere alternative Routen suchen.
Der teure Lufttransport als Millionendollarlösung
Die Verkehr Luft wurde bereits verwendet, um Supersports zu importieren, aber die Schließung von Ormuz löste seinen Preis. Laut der Financial Times stiegen die durchschnittlichen Kosten für den Transport von einem Kilogramm von Europa in den Nahen Osten auf 2,96 $, ein Zwei-Drittel-Anstieg, und in einigen Strecken verdoppelte es sich. Diese Erhöhung erhöht den endgültigen Preis Ferrari in mehreren hunderttausend Dollar.
Vor diesem Szenario, einige Millionäre die Kosten für den Lufttransport, die in einigen Fällen um fünf erhöht. Die Kraftstoff-Recharge erreichte zwischen 0,3 und 0,4 Euro pro Kilogramm, und die Rate stieg auf 100% auf bestimmten Strecken, um den Auto-Transfer in eine echte Investition von Prestige.
Ferrari und die Marktstrategie im Nahen Osten
Ferrari sagte, dass er trotz des Konflikts keine Anträge im Nahen Osten abgesagt habe. Zwischen 30 und 40 Prozent der Lieferungen in der Region sind Kunden, die nie im Besitz einer Ferrari, und Anpassung stellt ein Fünftel des Einkommens der Marke dar. Darüber hinaus sind Käufer in der Gegend zwischen fünf und sieben Jahren jünger als der Weltdurchschnitt, der Jahrzehnte der zukünftigen Verkäufe garantiert.