die neue Pipeline des M-607: eine lebendige Brücke, die Tiere spart
Im M-607, einer der Straßen Mehr aus dem Norden Madrids, die Marmeladen sind häufig und die Zusammenstöße mit der Fauna sind ein ernstes Problem.
Die Gemeinschaft von Madrid wird Rohrleitungen 137 m lang bis 56 m breit zwischen Tres Cantos und Colmenar Viejo, innerhalb des ökologischen Korridors, der El Pardo und den Regionalpark der Cuenca Alta del Manzanares vereint.
Auf der Struktur Es darf kein Asphalt in Beton vorhanden sein; oben soll Gemüseland mit Gräsern, Rosmarin, Smaragd und Eichen gelegt werden, und Pflanzenschirme und Holzzäunen sind zu verbergen den Verkehr.
Die Enden werden Blöcke aus Stein, die den Durchgang von Fahrzeugen verhindern und als Zuflucht für die Fauna dienen.
2024 mehr als 36 000 von Tiere In Spanien ist der Wildschwein die am stärksten betroffene Art. Der M-607 bindet a 62 000 Fahrzeuge pro Tag und Arbeiten, einschließlich einer dritten Strecke von 7,3 km, sollten bis 2027 abgeschlossen werden.
Warum braucht der M-607 eine lebendige Brücke?
Die Wimpern zwischen Autos und Tiere sind in diesem Bereich häufig; jedes Jahr 36 000 im ganzen Land, und die M-607 registriert Hunderte pro Tag.
Die Straße schneidet den ökologischen Korridor zwischen El Pardo und dem Alta del Manzanares Becken, so dass es schwierig für Wildschwein, Korzos und gehen zu ihren Lebensräumen.
wie die Pipeline funktioniert und was Sie dort sehen
Die Rohrleitungen muss ein Gehweg von 137 m Länge und 56 m Breite sein, unterstützt von falsch Tunnel aus Beton ohne Asphalt auf der Oberfläche.
Es wird mit Land und indigene Arten wie Retamas, Rosmarin, Smaragd und Eichen werden gepflanzt, wodurch ein "lebender Boden" entsteht.
Am Ende gibt es Blöcke von Stein die den Durchgang von Fahrzeugen verhindern und als natürliche Zuflucht dienen.
welche Auswirkungen es auf Fahrer und Fauna haben wird
Tiere können Kreuz ohne die Straße zu betreten, die die Risiken von Unfällen und Zäunen am Rad reduzieren wird.
Für Fahrer bedeuten weniger Kollisionen weniger Verzögerungen und weniger Materialschäden.
Die Projekt ist Teil der Erweiterung auf drei Bahnen von 7,3 km vom M-607, mit dem erwarteten Datum der Fertigstellung in 2027.