Europa präsentiert einen Motor, der die Luft der Erde atmet und Satelliten mit unendlichem Kraftstoff verspricht
Ein neueElektrische Antriebsmaschinein Europa entwickelt, nutzt die Luft Rest der Erdatmosphäre, um Druck zu erzeugen, ohne dass große Kraftstoffreserven erforderlich sind. Das als ABEP bekannte System ionisiert Stickstoff und Sauerstoff in der niedrigen Schicht des Orbits (zwischen 180 und 300 km) und beschleunigt die Ionen, um die SatellitDurch die Ausgabe einer externen Kathode reduziert der Motor die innere Erosion und verspricht eine Lebensdauer von ca. 60 000 Stunden. Diese Innovation könnte die Masse des Starts verringern und die Wirksamkeit der Satelliten in VLEO eine nachhaltige Alternative für die Raumfahrtindustrie bietet.
Wie der Luftatmungsmotor funktioniert
Der Antrieb elektrische Energie ohne Kathode ein Plasma aus dem in der Restatmosphäre vorhandenen Stickstoff- und Sauerstoffgemisch erzeugt. Durch Funkfrequenz werden Atome mit hoher Geschwindigkeit ionisiert und ausgetrieben, wodurch der notwendige Schub zur Korrektur der Satellitenorbit. Dieser Vorgang wird kontinuierlich wiederholt, solange der Satellit im Bereich ausreichender Dichte gehalten wird.
Al Löschen die Außenkathode, der Motor vermeidet die typische Erosion herkömmlicher ionischer Systeme, wodurch eine geschätzte Lebensdauer innerhalb von 60 000 Stunden erreicht werden kann. Diese Langlebigkeit überschreitet weit über die Grenzen herkömmlicher Treibmittel und öffnet die Tür für langfristige Missionen ohne Nachschub, Kosten und Komplexität der Starts zu reduzieren.
Vorteile für Satelliten in VLEO
In der Orbit sehr niedrig (180-300 km), atmosphärische Reibung ist eine Herausforderung für Satelliten, aber mit dem atmosphärischen Atemmotor wird es eine Antriebsquelle. Durch "atmen" der Luft kann der Satellit den Zug kompensieren, ohne zusätzlichen Kraftstoff zu laden, seine Masse beim Start zu reduzieren und seine Leistung zu optimieren.
Diese Verringerung Masse ermöglicht es, mehr Raketeneinheiten zu starten und die Erdbeobachtungskonstellation zu erweitern, die Frequenz der Revision und Latenz in der Kommunikation zu verbessern. Darüber hinaus begünstigt eine längere Autonomie wissenschaftliche und Monitoring-Missionen, da der Satellit seine Position behält, ohne sich auf externe Versorgungen zu verlassen.
Herausforderungen und nächste Schritte des Projekts
Obwohl Überprüfung Design wurde überwunden, der Motor ist noch nicht bereit zu fliegen. Die nächste Phase umfasst den Aufbau eines reduzierten Prototyps und Tests in Vakuumkammern, die VLEO-Bedingungen reproduzieren. Diese Tests würden die Effizienz des Ionisators bestätigen und die Stabilität in realen Umgebungen treiben.
Die Erfolgreich das Projekt könnte die europäische technologische Souveränität im Weltraum stärken und eine nachhaltige Alternative zur Nutzung traditioneller Brennstoffe bieten. Wenn seine Lebensfähigkeit gezeigt wird, könnte die Industrie Luftatmungsantrieb für eine neue Generation von Satelliten übernehmen, Kosten und Abhängigkeit von knappen Ressourcen reduzieren.