Atomautos: wenn das Atomfieber die Automobilindustrie erreichte

Vor 70 Jahren schien die Idee, Kernreaktoren in Autos einzusetzen, eine echte Möglichkeit. Das Nuklearfieber der 50er Jahre traf das Auto und mehrere Marken präsentierten Prototypen von Atomkraftwagen.

Diese Fahrzeuge Futuristen haben versprochen, die Art und Weise zu revolutionieren, wie wir uns bewegten, aber sie waren schließlich in der Prototypphase. Heute sind sie faszinierende Teile der Automobilarchäologie.

Die Anfänge von Nuklearfieber in der Automobilindustrie

In der Jahrzehnt von 1950, Atomkraft schien eine magische Lösung für alle Probleme. Die Menschheit hatte kontrolliert Atomenergie und benutzte sie, um Strom zu erzeugen. Die Ingenieure und Designer hielten es für eine ausgezeichnete Idee, Kernreaktoren in die Autos zu setzen.

Die erste Idee eines Auto Kern stammt aus dem Jahr 1941, als Dr. R.M. Langer die Gründung eines Atomautos mit uranio-235 verkündete.

Prototypen von Kernkraftwagen

Es wurden mehrere nukleare Autoprototypen vorgestellt, wie der Ford Nucleon, der Studebaker-Packard Astral und der Simca Fulgur. Diese Fahrzeuge hatten futuristische Designs und versprach, effizienter und sicherer als herkömmliche Autos zu sein.

Die Ford Nucleon hatte beispielsweise einen Miniatur-Uranium-Kernreaktor, der das Wasser verdampfte und zwei Turbinen bewegte: eine widmete sich der Bewegung der Räder und die andere, Energie für die anderen Geräte zu erzeugen.

Warum Atomwagen versagt haben

Trotz der Erwartungen, die Autos Sie kamen nie zur Massenproduktion. Das Hauptproblem war die Sicherheit: Es gab keine Garantien für die Sicherheit von Fahrzeuginsassen oder den Rest der Welt.

Ein weiteres Problem war die Größe des Reaktors: es gab keinen Reaktor mit der Größe klein genug, um in ein Auto passen.