China baut einen riesigen Aufzug für Schiffe in einem Fluss
In China, einem Land mit einer großen Anzahl von Flüssen und Bergen, war der Bau eines 113 Meter großen Bootsaufzugs eine große Herausforderung. Dieser Aufzug befindet sich im Dam de las Tres Gargantas, in der Provinz Hubei, ermöglicht es den Schiffen, schnell und sicher zwischen den Bergen zu segeln.
Die Aufzug von Schiffen arbeitet als gemeinsamer Aufzug, aber in einem viel größeren Maßstab. Die Schiffe betreten eine 120 Meter lange und 18 Meter breite Wasserkammer, die zusammen mit den mechanischen Systemen ein Gesamtgewicht von 15.500 Tonnen erreicht. Diese Kamera steigt oder fällt die 113 Meter Differenz zwischen dem Niveau des Reservoirs und dem stromabwärtigen Kanal.
Ein vertikales Hubsystem für Schiffe
Die System Verwendung eines vertikalen Hubwerks mit 256 Stahlkabeln, die mit Gegengewichten verbunden sind, wodurch die Wassermasse und das Schiff mit einer Millimetergenauigkeit bewegt werden können. Sicherheit ist der Faktor, der das Gleichgewicht für diese Technologie abgesetzt hat, da die Aufrechterhaltung dieser Standards teuer, aber lebenswichtig ist.
Die Design Beton und Stahl ist das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen Experten aus China und Deutschland. Die Struktur basiert auf vier 169 Meter hohen Stahlbetontürmen, die direkt auf Granitfelsen gebaut werden, um absolute Stabilität zu gewährleisten.
Effizienz und Sicherheit in der Navigation
Der Aufzug reduziert die Zeit Reise zwischen dem Niveau des Reservoirs und der nachgeschalteten Flusslinie von 3- 4 Stunden bis nur 40 Minuten. Auf diese Weise können Schiffe mit einer maximalen Verlagerung von 3.000 Tonnen fast sofort zwischen den Bergen navigieren und den kommerziellen und touristischen Fluss auf einer der aktivsten Wasserwege auf dem Planeten optimieren.
Die Sicherheit von Passagieren ist eine Priorität, die keine Fehlermarge auf dieser Reise erlaubt. Das Gerät arbeitet 22 Stunden am Tag und kann bis zu 18 tägliche Ausflüge machen. Darüber hinaus wird das System auf aktive 335 Tage pro Jahr geschätzt, so dass ein Monat für eingehende technische Bewertungen.
Die Zukunft der Navigation in China
Die Umsetzung dieser Infrastruktur bedeutet nicht, dass die alten Schlösser deaktiviert wurden. Im Gegenteil, die Strategie besteht darin, den Verkehr zu trennen, um die Leistung des Staudamms zu maximieren. Große Frachtschiffe verwenden weiterhin die fünfstufigen Schlösser, während der Aufzug als Priorität für Passagierschiffe und kleinere Boote reserviert ist.