Betonschiffe: die verrückte Geschichte, als eeuu Zementschiffe gebaut
Stellen Sie sich vor, Ihr Land läuft aus der Zeit. Stahl um Schiffe und jemand schlägt vor: "Was, wenn wir sie konkret machen?" Das ist zweimal passiert. Während des Ersten und Zweiten Weltkriegs bauten die USA bewaffnete Zementschiffe, weil Stahl knapp und nützlicher für Panzer und Munition war.
Die Beton Es war keine verrückte Idee ohne Fundament: Bereits 1848 hatte ein Franzose namens Lambot ein Stahlbetondeck gemacht. 1917 gab Washington mit dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Großen Krieg 24 konkrete Schiffe grünes Licht. Der erste Major war der SS Faith, der 1918 in San Francisco ins Leben gerufen wurde. Sie waren nicht rostig, sie waren gut isoliert, und sie wurden aus billigen Materialien hergestellt. Das Problem: Sie wie Elefanten wiegen, ging langsamer und verbrachte mehr hart als Stahl.
Die Geschichte wurde 1942 wiederholt: wieder ein Mangel an Stahl und wieder 24 Zementschiffen. Dieses Mal waren die Entwürfe besser und die Konstruktion war schneller. Zwei von ihnen, der SS David O. Saylor und der SS Vitruvius, überquerten den Atlantik bewusst versenkt am 6. Juni 1944 in der Normandie. Seine Mission: Blockschiffe zu werden und Teil der Mulberry künstliche Trennungen zu sein, um die Allied Landung zu schützen.
Von Holz bis Zement: wie der Weg zum Bau von Schiffen verändert
Seit Jahrhunderten, Schiffe wurden von HolzDann kam die Stahl Und alles änderte sich. Aber als die Kriege ausbrachen, war Stahl Gold wert und Panzer, Kanonen und Brücken mussten priorisiert werden. Die improvisierte Lösung war die Stahl, ein Material, das bis dahin nur auf Gebäuden und Straßen gesehen wurde.
Die ! Ich wollte Mesh oder Metallstäbe in den Zement stecken, damit es nicht bricht. Die europäischen Ingenieure hatten bereits die Idee auf großen Schiffen versucht, also mussten die USA sie einfach kopieren und mit Rekordgeschwindigkeit fahren.
Der SS-Glaube und die Zementflotte, die das Meer erweckt
Die SS Faith war der erste, der beweist, dass Schiff Zement könnte Ozeane überqueren. Es wurde 1918 gestartet und diente als Test für 23 weitere Brüder. Die Vorteile waren klar: Rost, verwendete Materialien, die übergelassen wurden und isoliert bessere Wärme als Stahl. Ihre Nachteile: sie wiegen mehr, sie brauchten Groß Und sie schluckten mehr Kraftstoff als ein Teenager mit einer Tasche Chips.
Als der Krieg endete, füllte der Stahl wieder die Werften und die Betonschiffe wurden geparkt. Viele endeten wie Verbesserte Angriffe oder einfache rustikale Kuriositäten.
Normandie: der Tag, an dem die Zementschiffe sank auf Zweck
1944, zwei dieser Zementwanzen, die SS David O. Saylor und ZEITSCHRIFTsie erhielten eine Selbstmordmission: nach Frankreich zu reisen bewusst versenkt. Das Ziel war es zu schaffen Künstliche Pausen um die Allied Landung in der Normandie zu schützen. Sie waren Teil der Mulberry-Hafen, einer der logistische Genialitäten vom Tag D
Mehrere dieser Schiffe wurden mit der Helm seit Jahren sichtbar. Andere endeten wie Flossen oder improvisierte Terminals. Die SS-Quartz 1946 überlebte er sogar eine Atombombe bei den Bikini-Tests. Sie ersetzten nie Stahl, aber sie zeigten, dass in Krisenzeiten sogar Zement kann schwimmen und einen Krieg gewinnen.