china crea el mayor buque portacontenedores del mundo que funciona con metanol
China ha puesto en marcha el mayor buque portacontenedores del mundo, impulsado por metanol, con unas dimensiones impresionantes: 399,99 metros de eslora, 61,3 metros de ancho y 225.000 toneladas. Este gigante marítimo ha sido construido por Nantong COSCO KHI Ship Engineering y ha comenzado sus pruebas de mar.
El buque destaca por su capacidad para funcionar con metanol, lo que reduce significativamente las emisiones de CO₂. Cuando utiliza metanol verde, la embarcación puede recortar alrededor de 150.000 toneladas de CO₂ al año. Además, se espera una eliminación casi total de los óxidos de azufre y una reducción notable de los óxidos de nitrógeno.
Un gigante del mar con tecnología de vanguardia
El buque portacontenedores chino mide 399,99 metros de eslora, alcanza los 61,3 metros de manga y tiene una profundidad de 33,2 metros. Cuenta con un tonelaje de peso muerto de 225.000 toneladas y puede transportar hasta 24.168 contenedores estándar.
La clave tecnológica reside en integrar el mayor motor principal de doble combustible de metanol del mundo, junto con motores auxiliares y un sistema de calderas adaptado. Esto permite al portacontenedores alternar entre ambos modos de operación, lo que facilita su incorporación a rutas internacionales sin depender por completo de una infraestructura portuaria aún limitada.
Reducción de emisiones y avance en la industria naval verde
Cuando utiliza metanol verde, la embarcación puede recortar alrededor de 150.000 toneladas de CO₂ al año. Además, se espera una eliminación casi total de los óxidos de azufre y una reducción notable de los óxidos de nitrógeno. Esto convierte al portacontenedores en una pieza visible de una transición compleja, pero ya en marcha, hacia la reducción de emisiones en el transporte marítimo.
China acelera la construcción naval verde
La industria naval china está experimentando un fuerte crecimiento. Los datos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información indican que la construcción de buques alcanzó los 15,68 millones de toneladas de peso muerto durante el primer trimestre, un 46% más que en el mismo periodo del año anterior. Además, los pedidos de barcos considerados verdes representaron el 80,2% de la cuota internacional de nuevos contratos obtenidos por China en ese periodo.