baterías de sodio: la apuesta de volkswagen para coches eléctricos más baratos
Volkswagen está apostando por baterías de sodio de Gotion para intentar bajar el precio de los coches eléctricos. El sodio es uno de los elementos más abundantes del planeta, mientras que el litio está concentrado en pocos países y su cadena de suministro es frágil.
La marcaGnascent de Gotion ya tiene listas tres versiones de baterías de ion‑sodio: alta energía (261 Wh/kg) para vehículos ligeros y drones, potencia (162 Wh/kg) que funciona a -50 °C para usos en climas fríos, y almacenamiento (180 Ah por célula, más de 20 000 ciclos) pensada para redes eléctricas e instalaciones industriales.
Gotion cuenta con líneas de producción en Tangshan y Hefei, con capacidad de gigavatios‑hora y una producción acumulada prevista de 400 GWh para finales de 2025, repartida en 20 fábricas alrededor del mundo. En China es el tercer proveedor de baterías para vehículos eléctricos, con una cuota del 6,6 % detrás de CATL y BYD.
Otros fabricantes como CATL y BYD también están desarrollando baterías de sodio, lo que indica que la química podría convertirse en una alternativa real al litio en los próximos años.
¿por qué el sodio puede cambiar el juego?
El sodio está disponible en grandes cantidades y su extracción es mucho más barata que la del litio, lo que podría reducir significativamente el coste de las baterías y, por tanto, el precio final de los coches eléctricos.
las tres baterías de sodio que prometen revolucionar
La versión de alta energía alcanza 261 Wh/kg, ideal para vehículos ligeros y drones donde el peso es crítico. La de potencia ofrece 162 Wh/kg y funciona a temperaturas de hasta -50 °C, perfecta para entornos fríos. La de almacenamiento entrega 180 Ah por célula, más de 20 000 ciclos y mantiene el 88 % de su capacidad a -40 °C, pensada para redes y usos industriales.
¿qué retos quedan por superar?
Aunque las pruebas son prometedoras, la densidad energética todavía debe competir con la del litio y la producción a gran escala necesita inversión. Además, la industria debe validar la seguridad a largo plazo y la integración en los vehículos actuales.