waymo se prepara para españa: lo que revelan sus registros
Waymo ha creado recientemente tres nuevas filiales en Europa: una en París, otra en Madrid y una más en Ámsterdam. Estas se suman a la que ya tenía en Múnich desde junio.
Aunque se han registrado, la empresa no ha anunciado cuándo lanzará sus robotaxis en España. El objetivo de la filial francesa es el transporte de pasajeros con vehículos autónomos, que es la actividad por la que conocemos a Waymo.
La entidad española, Waymo Iberia, se constituyó a principios de junio. Por su parte, la oficina holandesa está enfocada en infraestructura de computación, no en el transporte directo.
Las cuatro filiales comparten accionista y equipo directivo, pero eso no implica que la fecha de llegada esté fijada. En el pasado, una compañía de ridesharing prometió robotaxis en Madrid sin dar detalles y la DGT no tenía constancia de ninguna solicitud.
El nombre “Waymo Iberia” sugiere que también se piensa en Portugal, que ya ha abierto un marco legal para pruebas de vehículos autónomos.
Tres de las cuatro filiales están en países con regulación de nivel 4 avanzada; Holanda es la excepción, pues su filial se centra en datos. Waymo ha roto su alianza con la compañía de ridesharing en Phoenix y ahora usa sus propios coches, aunque la flota es pequeña (un poco más de una docena de vehículos).
En Francia, las operaciones comerciales sin conductor están permitidas desde 2021 y ya circula una furgoneta autónoma de otra empresa en Valence. La incógnita principal es si la normativa española, incluidas las aseguradoras y normas municipales, estará lista cuando Waymo decida aterrizar.
waymo ya tiene filiales en madrid y paris, ¿qué significa?
Waymo ha registrado oficinas en París, Madrid y Ámsterdam, sumándose a la de Múnich. Cada registro muestra que la compañía está buscando países con marcos regulatorios favorables.
El hecho de crear una filial en España no garantiza que los robotaxis lleguen pronto, pero sí indica que la empresa está preparada para actuar cuando la legislación lo permita.
¿por qué la holanda se centra en datos y no en taxis?
La entidad holandesa de Waymo tiene como objetivo principal desarrollar infraestructura de computación y gestión de datos, no operar directamente el transporte de pasajeros.
Esto rompe el patrón de las otras tres filiales, que están enfocadas en la movilidad autónoma, y muestra que Waymo también apuesta por el backend tecnológico.
el gran reto: la normativa española está preparada?
España aún necesita completar su marco legal, incluyendo seguros y normas municipales, para que los vehículos autónomos puedan circular sin conductor.
Mientras tanto, países como Francia ya permiten servicios comerciales sin conductor desde 2021, y una furgoneta autónoma ya circula en Valence.
Si la legislación española avanza al mismo ritmo, Waymo podría desembarcar cuando decida, siempre que el entorno regulatorio esté listo.