por qué las ventanas circulares de los aviones son vitales
Si alguna vez te has preguntado por qué las ventanas de los aviones son ovales y no rectangulares, la respuesta está en la presión y la seguridad.
En los primeros aviones las ventanas eran cuadradas, igual que en una casa. Cuando en los años 50 los aviones empezaron a volar más alto, la cabina tuvo que ser presurizada para que los pilotos y pasajeros pudieran respirar.
En 1954 dos accidentes mortales, que dejaron 56 muertos, mostraron que las esquinas de las ventanas cuadradas concentraban la presión y la multiplicaban por tres, provocando explosiones.
Una forma ovalada permite que la tensión fluya de manera uniforme por el material, evitando puntos débiles. El mismo principio se usa en puertas de carga, barcos y naves espaciales.
- Los aviones vuelan a más de 10.000 m, donde la presión exterior es un tercio de la normal.
- El estrés excesivo puede romper el fuselaje.
- El redondeado también protege a los pasajeros de golpes contra bordes afilados.
Hoy las ventanas están hechas de acrílico en tres capas: una interior que no forma parte de la estructura, una capa de refuerzo y una exterior. Entre la capa interior y la exterior hay una pequeña cámara con un agujero que actúa como válvula para equilibrar la presión y la humedad.
el accidente que obligó a rediseñar las ventanillas
En 1954 dos aviones con ventanas cuadradas se desintegraron en el aire, matando a 56 personas. La causa fue que la presión de la cabina se concentraba en las esquinas, multiplicando la tensión y haciendo que las ventanas explotaran.
por qué la forma ovalada resiste mejor la presión
Cuando un avión sube a más de 10.000 m la presión exterior es aproximadamente un tercio de la presión interior. En una forma ovalada la tensión se distribuye de forma homogénea, evitando puntos críticos. Este diseño se aplica también a puertas y a la arquitectura de barcos y naves.
El redondeado de los bordes también reduce el riesgo de que los pasajeros se golpeen contra ellos durante turbulencias.
el truco oculto de la pequeña ventanilla inferior
Las ventanas modernas tienen tres capas de acrílico. Entre la capa interior y la exterior hay una cámara de aire con un diminuto agujero que funciona como válvula.
Esta válvula iguala la presión entre ambas capas y regula la humedad, evitando que la ventana se empañe o se congele.