el tranvía de Jaén: 15 años, 140 millones y cero viajeros
Desde 2009 se empezó a construir el tranvía de Jaén, una línea de 4,7 km con 10 paradas que debía conectar el centro con la universidad, el hospital y la estación de tren.
La Junta de Andalucía invirtió unos 120 millones de euros y, contando contratos posteriores, la cifra supera los 140 millones, lo que equivale a 1.248 euros por habitante (más de 112.000 residentes).
En mayo de 2011 el tranvía funcionó durante 17 días en pruebas, pero una demanda de la empresa de autobuses obligó a suspender el servicio por orden judicial.
Durante más de una década las vías han quedado sin uso: se han convertido en aparcamientos improvisados, algunos incluso en párkings permanentes, mientras las principales avenidas de la ciudad pierden espacio útil.
Los gobiernos locales y autonómicos no lograron ponerse de acuerdo sobre quién debía pagar la explotación. En 2019 la Junta anuló contratos anteriores y en 2021 decidió cubrir el 75 % del déficit de explotación, dejando el 25 % al ayuntamiento.
En 2022 el Gobierno español destinó más de 4,5 millones de euros de fondos Next Generation EU para rehabilitar la infraestructura y el material móvil.
Este 2026 se han adjudicado dos contratos: uno de 4,4 millones euros para el mantenimiento de la vía y otro de 13,2 millones euros para la explotación del servicio, ambos por cuatro años.
El presidente de la Junta, Juanma Moreno, ha asegurado que el tranvía volverá a operar entre octubre y diciembre de 2026, tras pruebas técnicas y la selección de conductores.
¿por qué el tranvía de Jaén sigue vacío?
Las pruebas de 2011 duraron solo 17 días y fueron paralizadas por una demanda judicial que alegaba competencia desleal con los autobuses urbanos.
Desde entonces, la falta de acuerdo entre el ayuntamiento y la Junta ha impedido cualquier licitación estable, dejando las vías sin servicio durante 15 años.
los números que hacen del tranvía el proyecto más caro por habitante
Con una inversión total que supera los 140 millones de euros, el coste por habitante supera los 1.200 euros, mucho más que el tranvía fallido de Vélez‑Málaga (40 millones).
La inversión inicial de 120 millones se ha incrementado con contratos posteriores y con los 4,5 millones de fondos europeos destinados en 2022.
¿cuándo volverá a rodar el tranvía? los últimos pasos en 2026
En enero se adjudicó a una UTE el mantenimiento integral por 4,4 millones de euros, y en abril la explotación a otra UTE por 13,2 millones euros.
Las pruebas técnicas programadas para marzo y mayo de 2026 verifican velocidad, señalización y sistemas automáticos. Juanma Moreno ha prometido que el servicio estará operativo en el último trimestre de 2026.