cómo un tesla con generador llegó al everest

cómo un tesla con generador llegó al everest

  • NeoLynx
  • Mayo 11, 2026
  • 3 minutos

El miedo a quedarse tirado con un coche eléctrico en medio de la nada sigue frenando a muchos. Imagina cruzar Asia central, con pueblos aislados y kilómetros de desierto o bosque sin una sola electrolínea a la vista.

Para superar eso, el dueño de un Tesla Model Y instaló un generador de gasolina de 8 kW en la parte trasera, justo encima del enganche de remolque. El generador alimenta el puerto de carga del coche y permite cargar como si fuera una toma doméstica.

En el mirador del Everest, a más de 5.300 m de altitud, el generador solo entregaba 3 kW debido a la baja densidad de oxígeno, pero bastaba para ganar unos 19 km de autonomía por hora. Una carga completa con el generador tardaba unas 9 h 30 min.

El generador costó 2.800 yenes (≈ 390 USD) y el gasto fue de unos 22 céntimos por cada 1,6 km recorrido. Aunque es mucho más caro que cargar con la red eléctrica, es mucho mejor que quedar tirado.

el truco sucio que le dio energía al tesla en el techo del mundo

El conductor montó un generador de gasolina de 8 kW en la parte trasera del Tesla Model Y, encima del enganche de remolque, para crear una fuente de energía independiente de las electrolíneas.

El generador alimenta directamente el puerto de carga del coche, convirtiendo la corriente alterna en energía utilizable por la batería.

cuánta autonomía gana el generador y cómo funciona la carga lenta

En altitudes de 5.300 m, el generador solo entrega 3 kW, pero permite recargar la batería a un ritmo de 19 km de autonomía por hora. Para cargar completamente se necesitan unos 9 h 30 min.

El objetivo no es llenar la batería, sino conseguir suficiente energía para llegar a la siguiente estación de carga o usarla en emergencias.

precio, consumo y si realmente vale la pena usar gasolina

El aparato costó 2.800 yenes (≈ 390 USD). El gasto calculado fue de 0,22 € por cada 1,6 km, mucho más caro que la electricidad, pero evita quedar varado.

Aunque Tesla no ofrece extensores oficiales, algunos usuarios ya han probado soluciones caseras como esta.