Stellantis y China: coches eléctricos en Europa
Stellantis ha anunciado una joint venture con Dongfeng para vender y montar en Europa los coches eléctricos de la marca Voyah.
La alianza, con reparto 51/49 a favor de Stellantis, permitirá comercializar los modelos en mercados europeos seleccionados y usar la fábrica francesa de Rennes, que tiene capacidad para 40.000 unidades y está casi vacía.
Con esta jugada, Stellantis busca evitar los aranceles de la UE a los vehículos importados de China y dar vida a plantas infrautilizadas, mientras Dongfeng gana presencia en el Viejo Continente.
La estrategia sigue el mismo modelo que la empresa utilizó con Leapmotor, usando redes y fábricas europeas para ensamblar modelos chinos, como ya ocurre en España con la planta de Figueruelas y Villaverde.
- 51% control de Stellantis, 49% de Dongfeng
- Marca involucrada: Voyah
- Fábrica principal: Rennes, Francia
- Capacidad adicional: 40.000 coches
cómo la joint venture salva fábricas europeas
La planta de Rennes, con 1.300 empleados y solo el Citroën C5 Aircross en producción, estaba al borde del cierre. Stellantis y Dongfeng le darán capacidad para 40.000 eléctricos sin grandes inversiones.
Esta medida evita que la fábrica opere por debajo de su capacidad, manteniendo puestos de trabajo y rentabilidad.
voyah: la nueva cara eléctrica china en europa
Voyah, la marca premium de Dongfeng, será la primera en comercializarse en mercados europeos seleccionados bajo la red y experiencia posventa de Stellantis.
Los modelos se ensamblarán en la fábrica francesa y se distribuirán usando la infraestructura ya existente de la compañía.
evitando aranceles: la jugada maestra de stellantis
Al producir los vehículos en Europa, la alianza esquiva los aranceles que la UE impone a los coches eléctricos importados desde China, reduciendo costes y precios finales.
Además, la colaboración permite a Dongfeng adaptar sus coches a los estándares europeos y aprovechar la red comercial del grupo occidental.