¿sabías que el Airbus A380 sigue ganando dinero con sus piezas?
El Airbus A380 dejó de fabricarse en 2021, pero sus piezas siguen moviendo millones en el mercado de repuestos.
En 2025, VAS Aero Services estimó que todavía había unas 175 unidades operativas en todo el mundo, lo que genera una gran demanda de componentes usados certificados.
Los motores Rolls‑Royce Trent 900 pueden venderse por alrededor de 10 millones de dólares, y un tren de aterrizaje del superjumbo, que pesa unos 5 443 kg, alcanza varios millones en el mercado secundario.
Airbus ha confiado a VAS la tarea de desmontar los aviones retirados y redistribuir sus piezas en Europa, creando así un negocio “posventa” que monetiza el valor residual de cada componente.
¿por qué el a380 sigue siendo oro para la industria?
Aunque el avión ya no se construye, la escasez de aviones de gran capacidad obliga a aerolíneas a buscar repuestos certificados, lo que eleva el precio de cada pieza.
El mercado de motores y trenes de aterrizaje se ha convertido en una fuente de ingresos millonarios para empresas como VAS.
los números que revelan el negocio de los repuestos
Un juego completo de tren de aterrizaje del A380 pesa 5 443 kg y puede valer varios millones de dólares.
El motorRolls‑Royce Trent 900 usado en el A380 se cotiza en torno a 10 millones de dólares en condiciones de servicio.
Con unas 175 unidades todavía en operación, la demanda de piezas usadas es constante y creciente.
¿qué pasa con los aviones retirados?
Airbus ha designado a VAS para desmontar los A380 fuera de servicio y enviar los componentes a centros de reparación en Europa.
Así, cada avión retirado se transforma en un “catálogo” de piezas que pueden volver a volar en otras flotas, en lugar de acabar como chatarra.